“奧里利亞”號（Aurelia）超級游艇
私人游艇，買得起更要養(yǎng)得起
甲骨文公司CEO拉瑞·埃里森和大衛(wèi)·格芬共同擁有世界上第五長的游艇“日出號”，長達452英尺，估計造價達2億美元；微軟創(chuàng)始人保羅·艾倫的游艇上有劇院、游泳池，還有可供兩架直升機著陸的籃球場，是當時全球最大的游艇，造價約為2.5億美元；迪拜王儲阿馬克圖姆在2005年制造了ThePlatinum，價值2億英鎊，長達525英尺，除電子保安系統(tǒng)之外，該游輪還有電腦穩(wěn)定船身設備，乘客端著酒杯也不用擔心酒會濺出……
誰不想擁有一艘自己的游艇，在浩瀚的大海上遨游？只是，即便過去數(shù)十年間，這個市場已經(jīng)實現(xiàn)了前所未有的高速增長，但事實上現(xiàn)在私人游艇仍然只是少數(shù)人的“玩具”。
“在中國的游艇買主中，75%以上為大公司，主要用于商務應酬。只有約三成的購買者是私人買主。”海南金舶有限公司董事長盧斌認為。
這些購買私人游艇的國人究竟是何許人士？國內(nèi)某游艇會程秘書長的回答是：“多數(shù)是私營企業(yè)主，房地產(chǎn)開發(fā)商、IT行業(yè)高管、投資理財顧問，或者來自建筑設計、生物制藥等領域的富豪。粗略估計，這些游艇玩主的年收入應該要超過千萬。”
上述人士認為，除非是“實力雄厚”或者“十分必要”，否則一般人不會購買一艘價值不菲的游艇，因為游艇不同于同樣昂貴的名車，其維護費用相當驚人。
盧斌表示認為，游艇消費是一種需要不斷投入的消費行為。購買游艇花費巨大自不必說，另有游艇的停泊、保養(yǎng)等費用就不是一般有錢人可以承受得起的，“比如在香港，一條游艇一個月的維護費用為100萬港元。游艇消費因此成為衡量富人的指標，成為富人生活品質(zhì)的象征。”
對此，程秘書長給記者粗略地算了一筆賬：一般國外進口的主流游艇，單價為2000萬~8000萬元人民幣，國產(chǎn)的主流游艇價位約800萬~2000萬元。即便是一艘500萬元左右的國產(chǎn)小游艇，其每年的維護和使用費（包括保養(yǎng)、汽油、人工、停泊等）也約為75萬元，即游艇價格的15%左右。“凡是能夠消費價格在500萬元左右游艇的人，其身家起碼應該在億元以上。”上述人士認為。
不過，這也并不就是說，年收入千萬元以下的人就一定不能享受游艇，只不過這些人采取的是另一種消費方式，即租用。
