假如你經(jīng)常坐飛機(jī)，你就會(huì)有這樣的體驗(yàn)，你在機(jī)場安檢和等待飛機(jī)起飛的時(shí)間往往超過你實(shí)際在天上飛的時(shí)間，碰上飛機(jī)晚點(diǎn)，就更頭疼了…所以有錢階級(jí)愿意雇一架甚至買一架私人飛機(jī)節(jié)省他們寶貴的時(shí)間，巴菲特就是這樣。
但這當(dāng)中的一個(gè)問題是，雇一架私人飛機(jī)只為一個(gè)人服務(wù)并不劃算，買了飛機(jī)則容易閑置，這一點(diǎn)對(duì)大款來說也是如此。有沒有人想過拼飛機(jī)呢？答案是有——今天，創(chuàng)業(yè)公司BlackJet推出了一項(xiàng)新服務(wù)，可以讓你預(yù)訂他人私人飛機(jī)上的機(jī)位。而BlackJet背后的領(lǐng)投及產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人正是私家車招車服務(wù)鼻祖Uber的聯(lián)合創(chuàng)始人Garrett Camp。也就是說，Camp現(xiàn)在要將原先在地面上的智能交通服務(wù)帶到天上，繼續(xù)擴(kuò)大他的O2O帝國。
因?yàn)锽lackJet的服務(wù)在今天剛剛推出，所以目前只支持紐約來回洛杉磯、紐約來回南佛羅里達(dá)兩條航線，而飛機(jī)會(huì)在小型機(jī)場降落。跟Uber最初的運(yùn)作模式一樣，BlackJet實(shí)行會(huì)員制，用戶需獲得邀請(qǐng)碼、支付幾千美元的會(huì)員費(fèi)才能享受服務(wù)。入會(huì)之后，每筆短途航程的費(fèi)用在950美元，跨國航線的費(fèi)用在3500美元。目前，BlackJet接受用戶預(yù)訂11月15號(hào)和之后的機(jī)位。另外，BlackJet并不會(huì)自己購買飛機(jī)，而是做幫助匹配飛行員和乘客的服務(wù)平臺(tái)，這一點(diǎn)跟Uber也是一樣的。而不管是Uber、還是BlackJet，實(shí)際提供的都是一個(gè)實(shí)時(shí)的供應(yīng)鏈管理解決方案，讓原本閑置的資源可以得到更好的利用。
私家車招車服務(wù)鼻祖Uber的聯(lián)合創(chuàng)始人Garrett Camp
Camp稱，目前在美國大約有4000架左右的包含6到12個(gè)機(jī)位的商務(wù)噴氣式飛機(jī)，以及4000架座位在100個(gè)以上的商用飛機(jī)——但私人噴氣式飛機(jī)的使用率往往只有十分之一左右，而且從東海岸飛到西海岸的費(fèi)用高達(dá)2萬美元。這樣一比較，BlackJet服務(wù)的價(jià)格優(yōu)勢就非常明顯了。另外，Camp稱舊金山會(huì)成為航班的下一個(gè)目的地。這一點(diǎn)也很好理解，Uber最初就是在舊金山推出服務(wù)的，所以光是Camp的投資人就可以坐滿好幾架私人飛機(jī)了。
目前，BlackJet的總投資在幾百萬美元，雖然用戶現(xiàn)在只能在網(wǎng)上預(yù)訂機(jī)位，但他們的移動(dòng)應(yīng)用會(huì)在隨后推出。另外，BlackJet并非是第一個(gè)吃螃蟹的人，市場上另外一家拿到風(fēng)投的公司Surf Air也同樣將商機(jī)瞄準(zhǔn)了私人飛機(jī)搭乘服務(wù)。不過，借助Uber的影響力和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，BlackJet似乎能給人更多的想象力。
