它無法成為阿隆索的比賽座駕, 但它是法拉利最重要的成員之一。其標志性的V8高亢轟鳴， 是你的品位代言，亦能在假日帶你馳騁賽道，感受躍馬最純正的賽道激情。
憑借豐富賽車經(jīng)驗和專業(yè)知識，法拉利推出的每款新車都是集創(chuàng)新技術(shù)之大成的杰作，法拉利458 Italia自然也不例外。作為法拉利中-后置發(fā)動機雙門跑車的最新代表作，法拉利458 Italia成功沿襲了經(jīng)典的法拉利8缸跑車傳統(tǒng)，不僅性能卓絕，而且融合多項技術(shù)創(chuàng)新突破，標志著法拉利在其原有中-后置發(fā)動機跑車的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了重大飛躍。法拉利的4.5升自然吸氣V8發(fā)動機擊敗多款增壓發(fā)動機，連續(xù)兩年榮膺“年度國際發(fā)動機大獎”的“最佳性能引擎”稱號。作為法拉利血統(tǒng)純正的干式油底殼平面曲軸90度發(fā)動機，V8再度獲得4升以上排量組最佳發(fā)動機大獎。
為賽道而生，為公路打造。作為一款中-后置V8硬頂雙門跑車，458 Italia動力強大、輕盈緊湊，實現(xiàn)了最佳操控性能，滿足了最富運動激情客戶的期望與雄心，也十分適合運動型駕駛愛好者進行日常駕駛。更理想的重量分配為這款中后置發(fā)動機跑車提供了超凡的車輛動力，經(jīng)過改進完善的電子控制系統(tǒng)也有利于保證車輛在各種駕駛條件下均能發(fā)揮出最高性能，新型懸掛系統(tǒng)在保證最大的附著力的同時提供無與倫比的操控性能。同時，458 Italia還提供了全面的安全保障和令人驚訝的便捷操作。
由發(fā)動機至車型設(shè)計，從空氣動力技術(shù)和操控性能到人體工程學效果及儀器儀表，無論言及哪個方面，法拉利458 Italia均呈現(xiàn)出前所未有的嶄新面貌。 在打造該車的過程中，法拉利工程師全面運用了Scuderia F1賽車的開發(fā)技術(shù)和方法，力求將該車各方面的效率均提升至最高水平。458 Italia對法拉利賽道閱歷的再現(xiàn)并不僅限于單純的技術(shù)遷移，而是營造了一種人車一體、如影隨形的默契關(guān)系，從而將其蘊含的法拉利賽道精髓升華到了情感高度。458 Italia直接從賽車實踐中汲取經(jīng)驗，打造出新型方向盤和儀表盤，從而構(gòu)筑了煥然一新的駕駛環(huán)境。
在打造該車的過程中，法拉利工程師全面運用了Scuderia F1賽車的開發(fā)技術(shù)和方法，力求將該車各方面的效率均提升至最高水平。458 Italia對法拉利賽道閱歷的再現(xiàn)并不僅限于單純的技術(shù)遷移，而是營造了一種人車一體、如影隨形的默契關(guān)系，從而將其蘊含的法拉利賽道精髓升華到了情感高度。458 Italia直接從賽車實踐中汲取經(jīng)驗，打造出新型方向盤和儀表盤，從而構(gòu)筑了煥然一新的駕駛環(huán)境。 新型4499cc V8發(fā)動機足以爆發(fā)出570 馬力的功率，從靜止狀態(tài)加速到100 km/h不超過3.4秒，最高車速可達325 km/h以上。
該車的外形由賓尼法利納設(shè)計而成，進一步展現(xiàn)了該車推陳出新、獨辟蹊徑的嶄新面貌。這一新款車型外形緊湊洗練、線條完美體現(xiàn)了空氣動力學特性，充分凸顯了該項目簡約、高效和輕質(zhì)的設(shè)計概念。與法拉利的各款車型如出一轍，其造型設(shè)計也處處兼顧了空氣動力學效率的要求——時速200千米時，其下壓力可以達到140千克。法拉利458 Italia的內(nèi)飾設(shè)計也充分彰顯了其運動特性。全新的車內(nèi)布局以及體現(xiàn)人體工程學原理的創(chuàng)新型操作界面為駕駛者營造了舒適、便利的駕駛環(huán)境，主要控制裝置均集中在方向盤上。更值得提出的是， 得益于發(fā)動機內(nèi)耗的減少和空氣動力學設(shè)計的長足進步，458 Italia在復(fù)合工況循環(huán)(ECE+EUDC)下的油耗和二氧化碳排放分別達到13.3l/100km 和 307 g/km，為整個同類產(chǎn)品市場樹立了全新的效率標準。
讓每一個駕駛者可以享受生活和賽道的雙重激情，法拉利458 Italia就是這樣一款杰出的V8跑車。
