Lamborghini LP700-4 敞篷版
春節(jié)前，當(dāng)中國的各大一線城市被霧霾所困擾時，我花了10多個小時飛到了大洋彼岸的邁阿密。這里有充沛的陽光和適宜的氣溫，但更重要的是擁有長長的海岸線和讓人心情愉悅的碧海藍(lán)天。這兒絕對是度假者的天堂，但我只會在這里待上28個小時，顯然我不是來度假的。我的目的是試駕一款剛剛問世的敞篷跑車，它擁有尖銳的外表、駭人的性能以及雄壯的聲勢，只有布加迪威龍的速度比它更快，但論起酷勁兒或許還及不上它的一半。我說的是蘭博基尼，它的旗艦產(chǎn)品 Aventador推出了打開車頂?shù)陌姹尽，F(xiàn)在如果你有能力簽上一張巨額支票購買一臺LP700-4 Roadster，那么你就可以在沒有任何隔閡的情況下聆聽來自圣亞加塔·波隆尼的V12發(fā)動機(jī)那雄壯的咆哮。當(dāng)然你還得耐心等上一段漫長的交貨周期，而我只需要再等上幾個小時就能體驗這種感覺，我承認(rèn)就算這幾個小時也顯得有點(diǎn)漫長。
這種急切的心情在我到達(dá)酒店門前時甚至變得更加劇烈，因為在大堂門外迎接我的是一輛敞篷版的白色LP700-4。這是我第一次看到實車，它離我只有2米遠(yuǎn)，車篷打開著，華麗并且充滿戰(zhàn)斗氣息的車廂一覽無遺。這不禁讓我想起去年日內(nèi)瓦車展期間駕駛硬頂版LP700-4的經(jīng)歷，在博洛尼亞蒙特韋廖山路上飛奔是我至今最美好的試車回憶之一。必須好好睡一覺，期待新的一天的太陽早一點(diǎn)升起！
在忘我地塞下夾著三根香腸的兩塊面包和痛飲了一大杯美式咖啡后我驅(qū)車來到邁阿密HOMESTEAD賽道。有許多人嘲笑美國沒有汽車文化，但在這里賽道卻多得令人咋舌。蘭博基尼還是蘭博基尼，意大利風(fēng)格的技術(shù)講解完全不像其母公司奧迪那樣事無巨細(xì)。和硬頂版相比，這款敞篷版最顯著的區(qū)別當(dāng)然就是那個可以打開車頂?shù)能嚿斫Y(jié)構(gòu)。別指望通過一個按鈕就能搞定車篷的開閉，蘭博基尼的品牌文化意味著外觀和性能都排在實用性的前面。在這輛車上，可以打開的車頂是一個兩片式的高強(qiáng)度復(fù)合板材。這種材料本身絕對是高科技的結(jié)晶，但它的開啟或閉合卻依賴人手操作。雖然操作起來并不麻煩，而且單片車頂也不重，大約只有 6公斤，相當(dāng)于1/3輛普通的自行車，但是如果買了這臺車，而且還想敞著篷開出去的話最好還是仔細(xì)查查天氣預(yù)報吧。拆下來的車頂可以放在前置的行李廂里，這樣設(shè)計的好處除了蘭博基尼特意強(qiáng)調(diào)的不會破壞LP700-4尾部發(fā)動機(jī)的可視性，更重要的是它幾乎不會給敞篷版LP700-4帶來任何額外的重量。
當(dāng)然，這還不是最“絕”的做法，最絕的應(yīng)該是在去年日內(nèi)瓦車展首發(fā)的Aventador Jota，這款只產(chǎn)一臺的概念跑車不僅去掉了車頂，甚至連前風(fēng)擋也完全省去，敞篷已是一種永恒的狀態(tài)。如此完美的設(shè)計令所有觀展者印象深刻。 Aventador Jota的完美評級在我心中至今無人打破。
在動力方面，Aventador LP700-4敞篷版搭載的依然是6.5升V12發(fā)動機(jī)，最大功率為710馬力，峰值扭矩690?！っ祝啾扔岔敯嬖黾恿?0個馬力。傳動部分仍匹配7擋 Graziano序列式自動變速箱。不過在HOMESTEAD賽道上，我只用到了5-6個擋位。這條賽道應(yīng)該是為美國印地賽而造的，如同很多印地賽道一樣，會改變1/2賽道，讓它變得更加多彎。對于這樣一條賽道，最挑戰(zhàn)我心理的是最后一個巨大的U型彎，就是印地賽車可以全油門通過的桶壁型彎道。巨大的離心力被內(nèi)低外高的路面中和掉，但依然有開上墻壁的感覺。要知道你是在時速超過300公里的情況下完成這種心理的承受。好在這次試駕有的是時間，每一次體驗都是3圈，下來只有喝口水的時間又要再次出發(fā)。最后有了30圈的賽道經(jīng)驗后，巨大的U型彎已經(jīng)感覺是一條直道了，你甚至不用轉(zhuǎn)動你的方向盤。這就是美國印地，我一直在想這項風(fēng)靡美國的汽車運(yùn)動賽事，賽手除去踩著油門還需要做什么？當(dāng)然，我只是不明白，沒有對這項汽車運(yùn)動的不敬。
Aventador LP700-4敞篷版在關(guān)閉頂篷以及開啟頂篷的情況下，完成0-100公里/小時加速，同樣只需要短短的3秒，0-300公里/小時加速也只需要25.3 秒。在談到這個數(shù)據(jù)時，蘭博基尼全球CEO Winkelmann表示：“在這個級別里，我們沒有對手?！边@輛敞篷車的整車重量只有1625公斤，能夠擁有如此輕盈的身材與敞篷手動形式有直接關(guān)系。
傍晚，開著這臺LP700-4敞篷車回邁阿密市區(qū)。100多公里高速公路的路況并不平整，與加州的路面有著同樣的問題。開篷狀態(tài)，行李廂完全讓給了兩片11.8公斤重的頂篷碳纖板，隨身帶的相機(jī)也只能放在副駕的地板位置。相信Aventador LP700-4敞篷版在中國很多城市行李廂的利用率還是很高的，超標(biāo)的霧霾天氣，敞篷是需要很大勇氣的。如果在邁阿密，那兩片頂篷完全可以長期放在車庫中。那塊小小的后擋風(fēng)玻璃同樣可以放下，當(dāng)然這絕不僅僅是為了降低風(fēng)阻系數(shù)，更重要的是你可以更清晰地感受這臺V12發(fā)動機(jī)在不同的工作狀態(tài)下所發(fā)出的美妙聲音。
LP700-4敞篷版搭載的6.5升V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，排量大，活塞行程短，壓縮比高，沒有渦輪增壓器和直噴裝置，保留了這臺V12一直以來的傳統(tǒng)。但在低速行駛過程中，發(fā)動機(jī)會進(jìn)入關(guān)閉多余汽缸模式，實現(xiàn)超跑的節(jié)能環(huán)保。當(dāng)然，25毫秒啟動技術(shù)，同樣遵循超跑環(huán)保的理念。在城市擁擠的道路，或遇到紅燈，Aventador LP700-4敞篷版配備的發(fā)動機(jī)自動啟停裝置可以更好地保護(hù)地球。在完全靜謐的狀態(tài)下等待綠燈出現(xiàn)，然后踩下油門重新喚醒身后的V12猛獸，倒很有另類的樂趣。
在意大利蘭博基尼工廠，我曾經(jīng)參觀過車身輕量化研發(fā)中心。蘭博基尼所有車身碳纖組件以及輕量化材料的運(yùn)用都是在那里完成的。碳纖板材經(jīng)過高溫沖壓成型，最后組裝膠合成每臺LP700-4車型的骨架。蘭博基尼在輕量化技術(shù)方面無疑走在行業(yè)的前沿。
汽車運(yùn)動永遠(yuǎn)是超級跑車檢驗自身、贏得用戶的前沿陣地，2013年蘭博基尼將參與美國GT3賽事。這次Aventador LP700-4敞篷版邁阿密發(fā)布期間，特地為美國車主開通邁阿密國際機(jī)場跑道，感受速度激情，為5月在意大利舉行的主題慶典活動拉開序幕。
邁阿密的中心街道還是很擁堵，Aventador LP700-4敞篷版的駕駛舒適性在這樣的交通情況下更能得以體現(xiàn)。V12這時只有6個汽缸在工作，完全不需要猛踩油門，用夸張的發(fā)動機(jī)聲浪來引起路人的注意。Aventador LP700-4敞篷版連續(xù)多日的試駕，已經(jīng)成了邁阿密的一道風(fēng)景。穿著泳裝靠近你合影者，絕不是因為你，而是那臺在中國官方指導(dǎo)售價738.88萬元的 Aventador LP700-4 Roadster。
結(jié)束一天的試車，晚餐在邁阿密一家意大利餐館品味美食。以往在歐美出差的經(jīng)驗：當(dāng)你不知道要吃什么的時候，那就選擇意大利餐吧！我不太清楚 Aventador LP700-4 Roadster這樣級別的超跑消費(fèi)者是否非常清晰自己需要什么？當(dāng)然，擁有這臺Aventador LP700-4 Roadster或許不需要費(fèi)勁地和對手進(jìn)行比較和篩選，因為這是一臺沒有競爭對手的車型。
