捷豹 F-TYPE
“汽車(chē)是我們所能創(chuàng)造出的最具生命力的機(jī)器。”這句話(huà)來(lái)自捷豹汽車(chē)創(chuàng)始人，威廉·里昂斯爵士。難怪他會(huì)以一種動(dòng)物來(lái)命名一個(gè)汽車(chē)品牌：豹，陸地上的動(dòng)物誰(shuí)能快過(guò)它？
若要了解捷豹汽車(chē)的輝煌過(guò)往，足可以寫(xiě)一本有關(guān)各種“Type”百科全書(shū)，從最光彩奪目的 XK120 及后續(xù) C-Type 、D-Type、E-Type，一次次地捧起賽車(chē)冠軍的獎(jiǎng)杯，統(tǒng)治了上世紀(jì) 40-60 年代的賽道，贏得“極速之王”的殊榮。而在光輝的賽道之外，捷豹也秉承對(duì)頂級(jí)奢華的追求和永不妥協(xié)的夢(mèng)想，將英倫尊貴血統(tǒng)傳承至今。在去年 9 月的巴黎車(chē)展上，捷豹公司重磅推出了旗下新一代跑車(chē) F-TYPE。和它的前輩不同，F(xiàn)-TYPE 跑車(chē)的名稱(chēng)耐人尋味地采用了全大寫(xiě)字母拼寫(xiě)。從這種看似要從形式上斬?cái)嗤按苘?chē)的血緣聯(lián)系，而內(nèi)涵上又“藕斷絲連”的做法，不難看出捷豹公司對(duì) F-TYPE 寄予的厚望。
繼 E-Type 之后的最美捷豹透過(guò) F-TYPE，其實(shí)可以“窺一斑而知全豹”。這款全新的雙座跑車(chē)不僅充分繼承了 C-Type 和 D-Type 的賽車(chē)基因，汲取了 E-Type 的巔峰性能，它更是一輛傳承經(jīng)典而又突破創(chuàng)新的、有故事的車(chē)。它的故事從 1961 年誕生的 E-Type 開(kāi)始說(shuō)起，當(dāng)年 E-Type 在日內(nèi)瓦車(chē)展首次亮相，立即像旋風(fēng)一般席卷歐洲，人們甚至拿著錢(qián)排隊(duì)都買(mǎi)不到這款車(chē)。E-Type 擁有流線(xiàn)型車(chē)身，完美的車(chē)身比例，傾斜矮小的風(fēng)擋，還有豐滿(mǎn)的輪眉配合古典的鋼絲狀輪輞，再加上捷豹車(chē)型特有的貴族氣質(zhì)，連法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利也承認(rèn)它是“世界上最美的跑車(chē)”。如今，F(xiàn)-TYPE 的誕生象征了公司向原有最核心領(lǐng)域的一種回歸，也是對(duì)于捷豹經(jīng)典車(chē)型 E-Type 的一種傳承和致敬。
捷豹 F-TYPE
2011 年法蘭克福車(chē)展上首次亮相的 C-X16 概念車(chē)，在當(dāng)時(shí)被人們看成是 F-TYPE 的預(yù)告版，但這種相似性?xún)H僅局限在設(shè)計(jì)風(fēng)格上。據(jù) F-TYPE 的設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫(Ian Callum)介紹，F(xiàn)-TYPE 的設(shè)計(jì)其實(shí)早在 C-X16 啟動(dòng)研發(fā)前就已成形，C-X16 才是在 F-TYPE 的藍(lán)本上設(shè)計(jì)的。令人驚訝的是， F-TYPE的出現(xiàn)實(shí)屬偶然。“2008 年，拉丹·塔塔(Ratan Tata)收購(gòu)了捷豹， 當(dāng)時(shí)我們剛完成一個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案的研究?！眹?yán)凱倫回憶說(shuō)，“我們將研究方案拿給塔塔看，并向他描述了這種內(nèi)飾的假想跑車(chē)外殼，他表示很欣賞。一年后這個(gè)項(xiàng)目通過(guò)審批的時(shí)候，我們已經(jīng)完成了大部分的準(zhǔn)備工作，只需要一個(gè)完整的車(chē)身?！?
用設(shè)計(jì)點(diǎn)燃欲望
瀏覽外界對(duì)于F-TYPE 的評(píng)價(jià)，似乎用得最多的一個(gè)詞語(yǔ)就是“性感”。于是我們不難理解，為何捷豹會(huì)請(qǐng)來(lái)當(dāng)下炙手可熱的女歌手拉娜·德·雷作為代言人。拉娜·德·雷還專(zhuān)門(mén)為 F-TYPE 創(chuàng)作了一曲《Burning Desire》來(lái)描述這款敞篷跑車(chē)所代表的欲望。在歌曲中她唱道：“車(chē)在飛馳，長(zhǎng)發(fā)在空中飛舞；油門(mén)到底，我要的是這種速度?！碑?dāng) F-TYPE 的火紅色車(chē)身與拉娜·德·雷的磁性女低音進(jìn)入同一場(chǎng)景的時(shí)候，隨之而來(lái)的強(qiáng)烈氣場(chǎng)也像火焰一樣點(diǎn)燃了每個(gè)人心中的欲望。
我們不想用那個(gè)俗氣的詞“驚艷”來(lái)形容，或許可以這樣說(shuō)：即使不是對(duì)造型設(shè)計(jì)很敏感的人，也會(huì)在第一眼看到 F-TYPE 的時(shí)候被電到。如果用更專(zhuān)業(yè)一些的詞匯來(lái)解釋這款車(chē)的“美”，那就必須先提一下貫穿車(chē)身的兩條“核心線(xiàn)”：最重要的一條核心線(xiàn)自格柵上的鯊魚(yú)腮，經(jīng)由氙氣大燈和一體式 LED 日間行車(chē)燈烘托的前翼頂部，延伸至車(chē)門(mén)，在車(chē)尾逐漸弱化消失。而另一條核心線(xiàn)在后部膨脹成肌肉感十足的車(chē)尾，隨后席卷整個(gè)低尾，使自動(dòng)后擾流板可瞬間減少高達(dá) 120 公斤的上升力，創(chuàng)造了捷豹跑車(chē)的新標(biāo)志。
當(dāng)你從車(chē)頭前方望過(guò)去，會(huì)覺(jué)得這輛車(chē)即使在靜止的時(shí)候也很有動(dòng)感，這主要?dú)w因于幾個(gè)地方：稍稍前傾的格柵，兩側(cè)的鯊魚(yú)腮式開(kāi)口，整體的蛤殼式引擎蓋，和以通風(fēng)口及格柵作為起點(diǎn)延伸的線(xiàn)條。設(shè)計(jì)師通過(guò)這些技術(shù)手段使車(chē)身線(xiàn)條更緊致，進(jìn)而創(chuàng)造出它特有的極富張力和雕刻美感的外觀。值得一說(shuō)的是，為了實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)師想要呈現(xiàn)的外觀，捷豹還進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了一種表面面板鋁合金，它一方面具有和 XK 車(chē)型所用的與現(xiàn)有金屬相同的表面硬度和質(zhì)量，另一方面也具有更高的可塑性，使得曲線(xiàn)半徑和特征線(xiàn)條更加鮮明、緊致。正是這些內(nèi)部專(zhuān)業(yè)人士才知道的“設(shè)計(jì)密語(yǔ)”，才成就了 F-TYPE 的性感和美。
在內(nèi)飾方面，F(xiàn)-TYPE 刷新了兩座車(chē)廂的概念，“one plus one”的駕駛室優(yōu)化布局提高了駕駛者的參與性和運(yùn)動(dòng)性。這其中也暗含著許多設(shè)計(jì)技巧，比如巨大的握柄將不對(duì)稱(chēng)的儀表盤(pán)一分為二，這樣一來(lái)，車(chē)廂重點(diǎn)就聚焦在駕駛座上，使中央控制臺(tái)另一側(cè)的副駕位置顯得更低。此外，設(shè)計(jì)師還通過(guò)使用不同的材料和裝飾手段，使同樣面對(duì)前車(chē)窗的駕駛員和副座人員產(chǎn)生完全不同的視覺(jué)感受：駕駛座座側(cè)車(chē)窗采用的是科技含量更高的材料，成像更立體。
另外值得一說(shuō)的是，F(xiàn)-TYPE 的工程師從戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙中獲取了設(shè)計(jì)靈感，根據(jù)人體工程學(xué)對(duì)車(chē)內(nèi)控制器的功能進(jìn)行了分類(lèi)，儀表盤(pán)頂端的通氣孔一般情況下是隱蔽的，只有在接到駕駛者或者復(fù)雜控制算法的指示時(shí)才可部署。
與此同時(shí)，F(xiàn)-TYPE 系列三款車(chē)型 F-TYPE、F-TYPE S 和 F-TYPE V8 S 的動(dòng)力配置也沒(méi)有辜負(fù)豹的盛名。其中引擎方面，有捷豹備受好評(píng)的 5.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)(最大輸出 495 馬力)，以及在此基礎(chǔ)上研發(fā)出的兩款全新 3.0 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，分別最大輸出 340 馬力和 380 馬力。F-TYPE V8 S 可以達(dá)到 300 公里/時(shí)的驚人時(shí)速，這部分歸功于基于全鋁平臺(tái)打造的輕盈車(chē)身，使其車(chē)身重量不超過(guò) 1600 公斤。
今天，若將 C-Type 、D-Type、E-Type 和 F-TYPE 一字排開(kāi)，你可以從這個(gè)輝煌陣列中感受到捷豹汽車(chē)為何如此強(qiáng)調(diào)“生命力”這一概念。當(dāng)你仔細(xì)觀察捷豹的車(chē)標(biāo)，那頭定格在空中的、永遠(yuǎn)在奔騰的美洲豹，似乎在告訴你，一頭猛獸必須擁有的是霸氣的外觀和躁動(dòng)的心臟，正如一輛跑車(chē)需要擁有漂亮的外觀和強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，捷豹造出來(lái)的車(chē)全部是有感情的汽車(chē)，懷揣著向前奔騰的夢(mèng)想永不落地。
歷史上的捷豹兩座跑車(chē)
C-Type
1951 年三輛 C-Type 汽車(chē)及時(shí)完工，參加了勒芒 24 小時(shí)耐力賽。當(dāng)時(shí)，人們認(rèn)為捷豹車(chē)隊(duì)的成績(jī)屬于未知數(shù)，但由彼得·沃克和彼得·懷特黑德駕駛的 C-Type 汽車(chē)在首次亮相勒芒 24 小時(shí)耐力賽時(shí)即取得第一名的輝煌戰(zhàn)績(jī)。
D-Type
1954 年，C-Type 升級(jí)為 D-Type, 作為純粹的賽車(chē)，D-Type 在設(shè)計(jì)中充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)性能。單體橫造車(chē)身和來(lái)自飛機(jī)的軟油箱設(shè)計(jì)賦予 D-Type 極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。由此它統(tǒng)治了 1955-1957 年間的勒芒比賽，創(chuàng)造三連冠的偉業(yè)。
E-Type
1960 年代， 捷豹需要實(shí)現(xiàn)另一次重大飛躍。1961 年推出的 E-Type 正好完成了這一使命，它完美捕捉了那個(gè)時(shí)代的脈搏。E-Type 是汽車(chē)工業(yè)史上真正的標(biāo)志性車(chē)型，并作為有史以來(lái)最著名的一款跑車(chē)被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館永久收藏。
