為了重振Alfa Romeo的聲威，F(xiàn)IAT集團認真考慮后驅底盤的開發(fā)
事實上，不論是BMW或是M-Benz，旗下的車款多數(shù)皆采后輪驅動的設計，在現(xiàn)階段BMW旗下所有的車型都是采用后輪驅動（少數(shù)采全輪驅動），而M- BENZ也僅有A與B-Class采用前輪驅動，其余車型全都采用后/全輪驅動的設計，而且在雙B領導全球高級車壇多年的情況之下，也造就了采取后輪驅動設計才是真正高級車的產(chǎn)品印象，因此也讓包括Lexus、Infiniti及Cadillac等高級品牌也不得不特別推出后驅的車款來與之抗衡。
從1993年之后，Alfa Romeo旗下就再也沒有具備市場規(guī)模的后驅車款
而FIAT要積極的振作Alfa Romeo品牌的經(jīng)營，對于投入后輪驅動的底盤研發(fā)自然也是必須納入考慮的范圍在內，只是如果僅有Alfa Romeo一個品牌使用，恐怕難以滿足成本的負擔，所以目前甚至考慮將Chrysler及Dodge兩個美系品牌來一同分擔。
Alfa Romeo 4C已經(jīng)以引起玩家們的高度好奇
目前Alfa Romeo旗下僅有Mito及Giulietta兩款前驅車型而已，但在不久的將來就會有采用中置引擎/后輪驅動的4C加入陣營，而且Alfa Romeo也正積極的想要發(fā)展一款名為Giulia的中大型旗艦房車，便會采用后輪驅動的設定，而且未來也很有可能進一步分享相關的技術給Chrysler及Dodge，以分別作為開發(fā)新世代300C及Charger車型時使用。
Alfa Romeo曾有計劃分享Maserati Ghibli的底盤來開發(fā)新車
從1993年的Spider之后，Alfa Romeo旗下就已經(jīng)沒有具備市場規(guī)模的后驅車款，近年的145、146、147以及159、159還有164/168與166等車型，全都是前輪驅動的設定，現(xiàn)階段的Mito及Giulietta也是一樣采取前驅設定，畢竟前輪驅動的設計擁有成本低廉及結構簡單的優(yōu)勢。不過，為了讓Alfa Romeo能夠真正有重新崛起機會，F(xiàn)IAT集團此刻似乎也已經(jīng)意識到消費者的精明抉擇，而不得不下重本、給好料，才能有機會扭轉頹勢！
