2014款古思特VS賓利新飛馳
如果將這兩輛車用作日常駕駛的話，我們還是覺得勞斯萊斯的路感更好，當(dāng)你踩下油門的時候，立刻就感覺到動力澎湃。
英國中部的德比郡，有兩條相交的道路分別叫作摩爾街(Moore Lane)和勝利之路(Victory Road)。勞斯萊斯的工廠就矗立在那個路口附近。在工廠的門口站著一位衣冠楚楚的紳士，自1921年起就沒有移動過——品牌創(chuàng)始人之一亨利 萊斯的銅像。他的手插在大衣口袋里，正在向前邁步的樣子，雙眼望向遠(yuǎn)方，目光如炬。
在二戰(zhàn)期間，航空發(fā)動機成為勞斯萊斯最主要的業(yè)務(wù)。亨利 萊斯最后的作品Merlin航空發(fā)動機于1935年推出(雖然他已在1933年去世)，這款動力強勁的V12發(fā)動機在戰(zhàn)爭中被安裝在了許多飛機上，如果他能活得更久一些看到這一切的話，定會為自己的遠(yuǎn)見而自豪。而如果他能夠活到今天的話，現(xiàn)在一定最關(guān)注賓利Flying Spur這款車。
勞斯萊斯和賓利，說起這兩個豪華汽車品牌的歷史，它們其實曾經(jīng)是一家人。1931年，勞斯萊斯收購了其在大蕭條中陷入財政困難的對手賓利。
關(guān)于這個收購的故事還有一些小插曲，據(jù)說賓利在1930年推出賓利8升這款車的時候，外界普遍覺得它長得太像勞斯萊斯了，也有不少人認(rèn)為它比后者還要好看，豪華感甚至超過了幻影。亨利 萊斯頓時感覺到了來自對手的威脅，于是第二年把賓利拉進(jìn)了自己的隊伍中。從此以后，除了水箱柵格和一些小細(xì)節(jié)，賓利和勞斯萊斯幾乎沒有什么區(qū)別，這兩款車不用再擔(dān)心競爭的問題了。
然而，“歷史不會重演，但總會驚人的相似?！瘪R克吐溫這么說。到了1998年，汽車界又不太平了，勞斯萊斯與賓利再次分家，分別被寶馬和大眾所收購，這讓它們再次成為競爭對手。自從歸屬大眾集團之后，賓利變得更加運動了，于是我們現(xiàn)在看到了一輛更低矮、更寬大、更“絲滑”的Flying Spur(這樣的設(shè)計也可能是為了迎合中國買家的審美)。
賬面數(shù)據(jù)比較：從價格到動力
那么2014款賓利Flying Spur這輛車究竟怎么觸動了勞斯萊斯的神經(jīng)了呢？我們先從最敏感的話題價格說起。在北美市場，2014款勞斯萊斯Ghost，起價26.73萬美元，選裝配置總計11.45萬美元；2014款賓利Flying Spur則是20.05萬美元，選裝配置加起來一共有4.874萬美元，比勞斯萊斯“省”了不止一點點。從外觀和工藝上來講，這兩款車都無可挑剔。隨便說幾個細(xì)節(jié)：每一輛Ghost需要工人花費兩個星期手工上色，每一輛Flying Spur后面都裝著一個小冰箱，Ghost車內(nèi)的羊毛地毯踩上去會發(fā)出一種獨特的聲響，而Flying Spur后排的手持遙控讓你的視線離不開娛樂屏幕。
動力系統(tǒng)部分， 2014款勞斯萊斯Ghost依舊搭載一臺6.6升V12雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率達(dá)到563馬力，峰值扭矩為780牛 米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是一臺8速自動變速箱。
2014款賓利Flying Spur的動力配置與新款歐陸 GT 完全相同，雙渦輪增壓W12引擎，搭配8速自動變速箱，可輸出最大馬力616匹，峰值扭矩800牛 米。在百公里加速測試的時候，賓利比勞斯萊斯快出0.1秒。但是勞斯萊斯的后勁比較足，跑完400米所用的時間比賓利快0.1秒，扳回一局。
不列顛史詩對決
這兩款來自英格蘭的史詩車型有著諸多相似之處，與其說是相互較量，不如說是惺惺相惜。
道路測試對比：從G值到回頭率
如果將這兩輛車用作日常駕駛的話，我們還是覺得勞斯萊斯的路感更好，當(dāng)你踩下油門的時候，立刻就感覺到動力澎湃。這里要說明的是，雖然賓利的馬力更大，但由于變速箱的“猶豫不決”，它的動力總是給人使不到地方的感覺。
這兩輛車的發(fā)動機都是12缸的雙渦輪增壓發(fā)動機，實際上卻大不相同。勞斯萊斯的發(fā)動機源自寶馬760Li并重新調(diào)校，賓利的W12則是來自大眾的技術(shù)。而那十分之一秒的差距，其實是源于兩輛車的操控性。當(dāng)這輛勞斯萊斯加速的時候，坐在車?yán)锏奈腋杏X后輪的橡膠都發(fā)出了咆哮；但是搭載全驅(qū)系統(tǒng)的賓利，卻是前輪的牽引力比較大。這個時候我也很納悶，同樣是“用力”，為什么后輪發(fā)力會讓我覺得很爽，前輪發(fā)力就讓我覺得怪怪的呢？
這次的比較試駕我們想搞得特別一點，所以用了一些比較藝術(shù)的方法。在繞樁測試的環(huán)節(jié)，我們先是在兩輛車的后座上都綁了一個空桶，表面用帆布繃緊，然后在帆布上滴了一攤顏料。經(jīng)過一輪激烈的測試之后，我們除了聽到輪胎的摩擦聲、聞到了橡膠燒焦的味道之外，還獲得了由這兩輛車自己繪制的“畫作”，這可以側(cè)面反映出它們的G值，賓利G值更高一些。另外值得一說的是，盡管車艙外噪音很大，但是勞斯萊斯的座艙內(nèi)明顯要更安靜。
在道路測試的時候，為了知道哪輛車更吸引眼球，我們也耍了個小心機：在車的前后左右都安裝了攝像頭，用來記錄路人的回頭率(承認(rèn)吧，花那么多錢買一輛豪車，你肯定希望大家都來看)。我們把車開到洛杉磯Santa Monica海灘，選擇游人最多的一段路進(jìn)行測試。后來根據(jù)我們的統(tǒng)計，有9個人看了賓利，其中2人再次回頭；18個人瞄向了勞斯萊斯，回頭的有11人。另外，還有2個人對著勞斯萊斯舉起了手機。如果在千里之外的德比郡的那尊銅像看到這一幕的話，他一定會偷偷露出微笑。
