BMW i8
盡管電動(dòng)車被視為解決石油能源危機(jī)以及大量CO2排放的最終替代性車款，但短時(shí)間內(nèi)電動(dòng)車的數(shù)量還是難與傳統(tǒng)燃油車款抗衡，畢竟消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的接受度還有待時(shí)間溝通，不過隨著車廠紛紛推出電動(dòng)車搶市，加上倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保以發(fā)酵及政府補(bǔ)助等，都讓電動(dòng)車成長(zhǎng)力道比想象中可觀。
根據(jù)總部設(shè)利于德國(guó)巴登符騰堡州（Baden-Württemberg）的太陽(yáng)能及氫能研究中心（Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung；簡(jiǎn)稱ZSW）近日公布的調(diào)查報(bào)告顯示，2013年全球共計(jì)有超過40萬輛的電動(dòng)車銷售規(guī)模，其中前三名的電動(dòng)車市場(chǎng)分別為美國(guó)（17.4萬輛）、日本（6.8萬輛）、中國(guó)（4.5萬輛），其次為荷蘭的3萬輛、德國(guó)的1.75萬輛。
各品牌電動(dòng)車銷售趨勢(shì)圖
從ZSW所公布的2010-2013的各品牌電動(dòng)車銷售趨勢(shì)圖看來（不包含一般Hybrid車型、摩托車、卡車、巴士），站在高峰的正是NISSAN，功臣就是全球暢銷的Leaf，而且今年1月左右，Leaf也成為全球首款突破10萬銷量的電動(dòng)車；而第二名的來自于GM集團(tuán)內(nèi)的CHEVROLET Volt及雙生車OPEL Ampera共同累積的超過6萬的銷量；而TOYOTA Prius Plug-in Hybrid也穩(wěn)定成長(zhǎng)累計(jì)了4萬多輛。
TESLA Model s
美國(guó)豪華電動(dòng)車品牌TESLA也靠著Model S的熱銷，就能在電動(dòng)車領(lǐng)域技?jí)涸S多車壇前輩，而且目前還持續(xù)規(guī)劃豪華電動(dòng)休旅車 Model X、入門款Model E等車型，再加上Giga factory全球最大電池廠正在如火如荼的建造，未來勢(shì)必會(huì)有更強(qiáng)勁的銷售力道。
另外，值得注意的是目前在趨勢(shì)圖中最底層的BMW，也將靠著訂單超乎原廠預(yù)期的i3及i8兩款定位不同的超人氣電動(dòng)車反撲，其中i3已于去年底于德國(guó)開始交車、i8也在日前確定4月投入量產(chǎn)，并在6月陸續(xù)交車，這銷售曲線想必也會(huì)扶搖直上。
不過ZSW對(duì)于各家品牌銷售持續(xù)呈現(xiàn)夸張的曲線并不以為意，因?yàn)樵谄放崎g彼此競(jìng)爭(zhēng)搶市以及面對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車意愿未能及時(shí)跟上的情形下，這銷售曲線勢(shì)必會(huì)逐漸趨緩，但肯定的是電動(dòng)車規(guī)模將會(huì)持續(xù)攀高，而且預(yù)估2016年全球就有望超過百萬輛的規(guī)模。
