2011年日內(nèi)瓦車展上VOLVO率先發(fā)表全球第一款插電式柴油混合動(dòng)力概念車V60 Plug-in Diesel Hybrid，并隨即在同年底量產(chǎn)販賣，不僅獲得歐洲市場(chǎng)好評(píng)更在2013年增加產(chǎn)能來(lái)應(yīng)付訂單需求。同一時(shí)間VOLVO在中國(guó)市場(chǎng)的布局也越來(lái)越完善，在2013年底完成中國(guó)組裝生產(chǎn)S60L的目標(biāo)后，更預(yù)告會(huì)帶來(lái)一款Hybrid車型，現(xiàn)在這個(gè)答案已經(jīng)在2014年北京車展前率先公布，為S60L PPHEV概念車。
不同于V60 Plug-in Diesel Hybrid采用2.4L直列五缸渦輪引擎與電動(dòng)馬達(dá)的配置，即將在北京車展亮相的S60L PPHEV概念車則是采用新Drive-E動(dòng)力系統(tǒng)T5車型結(jié)合電動(dòng)馬達(dá)的Hybrid模式。在2.0L Drive-E直列四缸渦輪引擎的238hp最大馬力與35.7kgm基礎(chǔ)下，結(jié)合一具可輸出馬力68hp、扭力20.4kgm的電動(dòng)馬達(dá)，形成Petrol Plug-in Hybrid Electric Vehicle（汽油插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)）也就是S60L PPHEV的縮寫。
另外VOLVO還設(shè)計(jì)了一個(gè)獨(dú)特的AWD加速選項(xiàng)，非以往四輪傳動(dòng)的模式而是以前渦輪引擎、后電動(dòng)馬達(dá)的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)定，并以中央控制單元來(lái)調(diào)整前、后輪最合適動(dòng)力輸出，增加車輛在危險(xiǎn)路面行駛時(shí)的循跡性。當(dāng)然在Hybrid的節(jié)能前提下，S60L PPHEV也提供了PURE、HYBRID和POWER三種行車模式可調(diào)整。
在PURE模式下為純電動(dòng)馬達(dá)的行駛效能，在11.2 kWh鋰離子電池組的輔助下可提供50km遠(yuǎn)的行駛距離。若轉(zhuǎn)到HYBRID模式不僅最遠(yuǎn)續(xù)航力擁有1000km，平均油耗還只有50km/L、二氧化碳排放量為50g/km。當(dāng)然，Plug-in Hybrid的設(shè)計(jì)就是讓車主可以自行對(duì)鋰離子電池來(lái)充電，在一般家用230V/10A的電源需4.5小時(shí)的充電時(shí)間，若采用安培數(shù)更高的16A則可縮短至4.0小時(shí)。
而驚人的POWER模式，就是讓S60L PPHEV上的2.0L Drive-E渦輪引擎與電動(dòng)馬達(dá)同時(shí)輸出最大功率，即為238hp＋68hp馬力與35.7kgm＋20.4kgm扭力，造就驚人的5.5秒從靜止加速到100km/h的能耐，相較于V60 Plug-in Diesel Hybrid的6.1秒成績(jī)還要更快，成為名符其實(shí)的節(jié)能、性能兼具的豪華房車。
最后2014年北京車展上VOLVO將先行推出S60L PPHEV概念車，不過(guò)由于它的Hybrid技術(shù)與其它科技等已經(jīng)相當(dāng)成熟，所以很快的原廠也預(yù)定2015年初開(kāi)始在中國(guó)量產(chǎn)，至于會(huì)不會(huì)導(dǎo)入其它國(guó)家販賣，目前仍尚未有數(shù)據(jù)提及。
