隨著汽車漸入尋常百姓家，地面上的交通也擁擠起來。特別是上下班高峰，開車還沒走路快，趕時(shí)間的人恨不得飛起來。不過，今后還真有這個(gè)可能，上下班打“飛的”。近日，重慶市發(fā)改委課題《重慶市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究》結(jié)題。記者在評(píng)審會(huì)上獲悉，重慶擬建100個(gè)直升機(jī)起降點(diǎn)，遍布公園、森林、醫(yī)院等地。
隨著重慶市成為我國第二批低空空域改革的先行先試城市，近年來，重慶大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。不過，當(dāng)前重慶范圍內(nèi)，還沒有建立一個(gè)專門可供固定翼飛機(jī)起降的通航機(jī)場，所以通用航空器的停放、起飛、降落、維修、作業(yè)保障都受到限制。
在通用機(jī)場設(shè)施布局上，課題組建議，結(jié)合我該市應(yīng)急救援、公務(wù)及商務(wù)飛行、航空旅游休閑等需求，因地制宜建立并完善重慶通航機(jī)場、場點(diǎn)及相關(guān)管控運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)布局，最終打造形成“一中心十骨干百場點(diǎn)”的重慶通航機(jī)場體系布局。
“一個(gè)中心，主要依托兩江新區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)園，拓展江北國際機(jī)場拓展通航功能。”課題組組長、重慶社科院區(qū)域研究中心主任李勇介紹，通用航空中心的定位，既是全市通用航空的制造業(yè)基地，也是通用航空的服務(wù)樞紐，還是重慶乃至西南地區(qū)通用航空的指揮調(diào)度中心。
其次，遍布全市的10個(gè)骨干通航機(jī)場，需通過公共機(jī)場和新建機(jī)場的方式形成，包括四個(gè)支線公共運(yùn)輸機(jī)場、擬新建的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化通用機(jī)場，以及市域內(nèi)的其他機(jī)場。
未來，重慶上空將織起空中交通網(wǎng)，哪一天實(shí)現(xiàn)呢？李勇坦言，昨天評(píng)審結(jié)束，課題已結(jié)題，接下來將把課題成果轉(zhuǎn)交給市委市政府，供起制定相關(guān)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策做參考?！半m然是前期調(diào)研，但這一天真正到來并不遙遠(yuǎn)?！崩钣赂嬖V記者，事實(shí)上，課題中提到的有些內(nèi)容已在實(shí)施中，比如3個(gè)新規(guī)劃選址擬建的通用機(jī)場當(dāng)中，位于萬盛經(jīng)開區(qū)金橋選址已敲定。而課題中提到的100個(gè)通用直升機(jī)航空起降點(diǎn)有望納入“十三五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)未來5到10年有望建成。
