面對(duì)歐系、日系豪華車廠的夾擊，美國Cadillac在2014年9月就對(duì)外宣告，將在2015年推出一款豪華旗艦來應(yīng)戰(zhàn)，且車型尺碼將直接對(duì)上AUDI A8、BMW 7-Series以及M-BENZ S-Class等車。并且為了能以最快的速度追趕對(duì)手，Cadillac更直接研發(fā)全新代號(hào)Omega的底盤結(jié)構(gòu)，并成為新后輪驅(qū)動(dòng)底盤平臺(tái)的來源。
有消息傳出，Cadillac（凱迪拉克）即將在2014年4月紐約車展公開亮相的旗艦房車CT6，將會(huì)采用全鋁車身結(jié)構(gòu)打造而來。相信這樣的策略絕對(duì)是必然，因?yàn)楝F(xiàn)行對(duì)手所采用的車體輕量化工程，早已超出過往的鋼、鋁復(fù)合材質(zhì)技術(shù)，甚至最快在2015年法蘭克福車展登場(chǎng)的新世代BMW 7-Series，都將導(dǎo)入碳纖維搭配其它金屬材質(zhì)來減輕車重。
在Cadillac的新車體技術(shù)應(yīng)用下，推估CT6的車體重量可能只相當(dāng)于現(xiàn)行旗下中型房車CTS，約只有1678-1860kg上下。因此就算搭載四缸渦輪增壓引擎也不顯吃力，而Cadillac更已經(jīng)備妥四、六、八缸等不同的引擎可選配，當(dāng)然節(jié)能為首的Plug-In Hybrid插電式復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng)，在 CT6上也不會(huì)缺少。
另外值得一提的是，Cadillac在推出旗艦房車CT6后，其下車系的名稱也將順勢(shì)重新整理，不過原廠尚未透露現(xiàn)行車系會(huì)如何重新編排，只知道Cadillac在美國已經(jīng)先注冊(cè)CT2到CT8的商標(biāo)使用權(quán)，若CT6為旗艦車型那CT7以及CT8又是定位在哪層級(jí)的車款？這一切都要等到2014年4月后才能一一揭曉。
