nanoFlowcell AG 董事會(huì)主席讓-埃勒曼 (Jens Ellermann) 教授宣稱：“QUANTiNO這種車型將引起轟動(dòng)，并將成為2015年日內(nèi)瓦國(guó)際車展 (Geneva International Motor Show) 上的一個(gè)絕對(duì)亮點(diǎn)。”從2015年3月3日開(kāi)始，nanoFlowcell AG 將在瑞士日內(nèi)瓦車展上展示作為概念車的首款 QUANT 低電壓汽車 QUANTiNO。
nanoFlowcell AG 首席技術(shù)官 Nunzio La Vecchia 在評(píng)價(jià) QUANT 家族的這一最新車型的時(shí)候指出：“我們將在日內(nèi)瓦車展上推出 QUANT E和QUANT F 的‘小兄弟’QUANTiNO。這將是一款具有廣泛吸引力的創(chuàng)新型電動(dòng)汽車。它富有動(dòng)感和活力，不過(guò)最為重要的是，它擁有一個(gè)低電壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在額定電壓只有48伏的情況下，我們通過(guò)結(jié)合 nanoFlowcell?、緩沖系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了4x25 kW的電機(jī)功率，以對(duì)應(yīng)大約136 hp的最大輸出功率。這樣的設(shè)置讓我們能在純電動(dòng)模式下使得最高時(shí)速超過(guò)200公里，并能在不排放任何有害物質(zhì)的基礎(chǔ)上使得續(xù)航里程超過(guò)1000公里?！?
Nunzio La Vecchia 表示：“QUANTiNO 是一款能被任何人駕駛的電動(dòng)汽車。這種車型價(jià)格不貴，但是卻采用了高端的獨(dú)特設(shè)計(jì)。QUANTiNO 并不僅僅是一款概念車 -- 它將在今年年內(nèi)真正投產(chǎn)。我們將能在2015年駕駛這款汽車?，F(xiàn)在我們希望能夠迅速獲得讓 QUANTiNO 上路行駛的許可?！?
在nanoFlowcell?的支持下，QUANTiNO 擁有很遠(yuǎn)的續(xù)航里程
QUANTiNO 富有創(chuàng)新精神的驅(qū)動(dòng)概念由低電壓系統(tǒng)和 nanoFlowcell? 組成，這讓新車型擁有超過(guò)1000公里的續(xù)航里程。La Vecchia 表示：“低電壓系統(tǒng)與 nanoFlowcell? 可謂‘天作之合’。它們讓我們能夠達(dá)到先前根本不可能實(shí)現(xiàn)的驅(qū)動(dòng)力水平?，F(xiàn)在我們也只是剛剛開(kāi)始我們的開(kāi)發(fā)工作。最初的測(cè)試和模擬已經(jīng)表明新的驅(qū)動(dòng)概念擁有更為巨大的潛力。憑借卓越的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力和很遠(yuǎn)的續(xù)航里程，這種驅(qū)動(dòng)概念可以為未來(lái)的電動(dòng)汽車帶來(lái)真正的替代方案?！?
QUANTiNO 擁有兩個(gè)175升的燃料箱，能夠攜帶總體積為350升的離子液體 -- 1個(gè)燃料箱帶有正電荷，另1個(gè)燃料箱則帶有負(fù)電荷。因此添加燃料的過(guò)程類似于如今習(xí)慣上的加油過(guò)程，唯一的不同之處在于兩個(gè)燃料箱要同時(shí)加滿，而且每一個(gè)燃料箱是要加滿不同的液體。
配備22英寸車輪和2+2座位
QUANTiNO 長(zhǎng)度為3.91米，采用2+2座位布局和獨(dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)。一個(gè)頗為引人注目的細(xì)節(jié)便是該車型使用22英寸車輪。nanoFlowcell AG 首席技術(shù)官 Nunzio La Vecchia 對(duì)此表示：“作為QUANT E和QUANT F的‘小兄弟’，我們想要強(qiáng)調(diào) QUANTiNO 屬于 QUANT 家族這一事實(shí)。QUANTiNO 的前端和后端都清楚地表明了這種‘親緣關(guān)系’。尤其需要指出的是，QUANTiNO 所采用的22英寸大型車輪源自于 QUANT 家族中塊頭較大的‘兄弟’，這使它在外觀上能夠與同類車型區(qū)分開(kāi)來(lái)?！?
低電壓系統(tǒng) -- 背景和優(yōu)勢(shì)
到目前為止，低電壓驅(qū)動(dòng)主要被用于驅(qū)動(dòng)輸出功率非常低（小于5kW）的機(jī)動(dòng)車，如高爾夫球車、電動(dòng)踏板車或輕型機(jī)動(dòng)車（具體包括驅(qū)動(dòng)輸出功率相對(duì)較低（小于20kW）、被用于在市區(qū)行駛的四輪車）。nanoFlowcell AG 首席技術(shù)官 Nunzio La Vecchia 對(duì)此解釋說(shuō)：“根據(jù)我們所了解到的情況，此前低電壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還從來(lái)沒(méi)有被部署在更大的乘用車上面，就像如今在 QUANTiNO 上所展示的那樣。驅(qū)動(dòng)輸出功率方面的要求一直都在限制低電壓系統(tǒng)的有效應(yīng)用范圍。不過(guò)現(xiàn)在有了 nanoFlowcell?，這一切都改變了。汽車通常所需的驅(qū)動(dòng)輸出功率水平一般要求產(chǎn)生很大的電流。這就要求一定要使用特別大的電線橫截面，并且要不可避免地增加高電壓系統(tǒng)的傳輸損耗。然而在 nanoFlowcell? 的支持下，我們現(xiàn)在已經(jīng)能夠解決這一問(wèn)題了。利用 nanoFlowcell?，我們能夠在額定電壓非常低的情況下創(chuàng)造非常大的電流，而這些與低電壓系統(tǒng)的用途非常相稱?！?
Nunzio La Vecchia 繼續(xù)解釋說(shuō)：“相比于高電壓系統(tǒng)，低電壓系統(tǒng)能夠提供多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，例如能夠被用于當(dāng)今的電動(dòng)汽車。高電壓電動(dòng)汽車需要完整的接觸和閃絡(luò)保護(hù)，但是低電壓汽車不需要這樣。根據(jù) ECE-R 100 標(biāo)準(zhǔn)，低電壓系統(tǒng)并不一定要采取額外措施來(lái)防止意外接觸。這也能讓低電壓汽車以快得多的速度通過(guò)認(rèn)證，而其功能安全也更加容易實(shí)現(xiàn)?！?
nanoFlowcell AG 的首席技術(shù)官最后表示：“低電壓系統(tǒng)非常適合與我們的 nanoFlowcell? 一起使用。通過(guò)將兩者結(jié)合到一起，我們能夠?yàn)槲覀兊碾妱?dòng)汽車發(fā)掘巨大的續(xù)航里程潛力和優(yōu)勢(shì)?！?
QUANTiNO 的全球首展將在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上舉行，而該新聞發(fā)布會(huì)將于2015年3月3日在2015年日內(nèi)瓦國(guó)際車展上舉行（具體地點(diǎn)為1號(hào)展廳1224展位）。
