外觀方面，法拉利488 GTB外觀與目前在售的458非常相似，但整體來看新車更加動感。車身尺寸方面，法拉利488 GTB的長寬高分別為4568/1952/1213mm，車身重量僅為1370公斤，屬于中置后驅車型。
法拉利488 GTB采用了大量的空氣動力設計，雙前導流板和底部側進氣口，后部的主動空氣動力套件搭配導流板，以及空氣動力學車身底板上設置導流器，提高了50%的空氣下壓力并大大降低空氣阻力，能效系數(shù)降到了1.67。
法拉利488 GTB跑車的獨特空氣動力設計極大地提升了整車性能，尤其是雙前導流板和底部側進氣口，后部的主動空氣動力套件搭配導流板，以及空氣動力學車身底板上設置導流器，精確引導氣流，相較于上一代突破性地提高了50%的空氣下壓力并大大降低空氣阻力，實現(xiàn)兩方面兼顧的技術難題，以1.67的能效系數(shù)刷新了法拉利跑車的最新記錄。
法拉利488 GTB由法拉利造型設計中心設計，車身兩側輪廓分明的線條是其主要特色，導流板的造型將其一分為二，巨大的標志性扇貝形進氣口設計旨在致敬8缸車型的鼻祖308 GTB。中央?yún)^(qū)域，兩個吊架搭配導流裝置將空氣導向平整的車身底板。寬大的尾部底端也采用了空氣動力解決方案，包括可產生下壓力但不會增加阻力的創(chuàng)新排氣導流板。
車尾部分，488 GTB采用了法拉利家族式的尾燈設計，圓形燈組內部采用LED光源。此外，新車還設計了全新的后保險杠，并采用雙邊共兩出排氣布局，底部擴散器造型也更加夸張。
內飾方面，新車在儀表板與中央扶手的隔離設計、多功能方向盤、中央扶手上的控制橋以及包裹式真皮座椅都采用了經典的法拉利元素，整體為黑色和紅色材質進行搭配。另外，車內信息娛樂系統(tǒng)的圖像和界面也經過了全新設計，與458略有不同。
法拉利488 GTB座艙以駕駛為核心，實用性設計使得法拉利488 GTB不僅具有賽車內飾的動感造型，同時兼顧車主的舒適體驗。車內信息娛樂系統(tǒng)的圖像和界面也經過了全新設計，此外，法拉利488 GTB 的鑰匙不僅擁有全新的造型，設計靈感來自于跑車的汽缸，同時還支持無鑰匙啟動功能。
新車并未采用此前傳聞中的名字458 M，而是重新起名為488 GTB。新車最大的亮點是采用了3.9升V8雙渦輪發(fā)動機，最大功率493kW/8000rpm，而在3000rpm時就能達到峰值扭矩760Nm。這比同樣采用3.9T發(fā)動機的California（412kw，755Nm）動力更強勁。
與發(fā)動機匹配的是重新升級的7速雙離合變速器，該變速器配備智能扭矩調節(jié)系統(tǒng)，它能夠提供給488 GTB一個接近完美的起步。這樣的動力總成下，488 GTB的0-100km/s加速時間僅需3秒，0-200km/h的加速時間僅需8.3秒，最高車速為330km/h，在Fiorano賽道上的最快圈速為1分23秒。并且法拉利強調488 GTB的排氣經過精心打造，會提供給車主一個高亢而獨特的聲浪。
法拉利488 GTB的子系統(tǒng)和電子控制裝置，大大縮短了駕控反饋的響應時間，令該車的強勁動力和操控表現(xiàn)收放自如。提升后的側滑角度控制系統(tǒng)（SSC2）更加精確，在出彎時能提供更好的縱向加速度。除了集成了跑車的F1-Trac和E-Diff外，SSC2新增控制車輛主動減震器，讓該車的動力表現(xiàn)更加平穩(wěn)順暢。
