提到購買飛機(jī)，很多人會下意識認(rèn)為是一筆不小的開支，其實不然。盡管在私人飛機(jī)的大家庭中，有動輒千萬美元計的進(jìn)口高端公務(wù)機(jī)，但也有價格并不比豪車貴多少的中小型飛機(jī)。不過，如果你真的想購買一架飛機(jī)并且順利飛上天空，也不是一件容易的事，因為在現(xiàn)實層面，仍存在著大型機(jī)場的時刻限制、飛行員和基礎(chǔ)設(shè)施短缺等制約因素。另外，最重要的一點就是，需要花多少錢來養(yǎng)這個“新玩具”？
買私人飛機(jī)
當(dāng)你決定要買架飛機(jī)后，首先要確定的，自然是買哪一種機(jī)型。在國內(nèi)，很多世界知名飛機(jī)生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的飛機(jī)，都是通過代理公司來銷售的，一般一種機(jī)型都有一家全國總代理，總代理還可以授權(quán)一些二三級代理。
一般費用
大體而言，一架公務(wù)機(jī)使用一年，大約要花去購機(jī)成本的4%～8%。其中，大筆的代管費和占機(jī)身價值1%左右的保險費都是固定成本，一旦買下飛機(jī)便會持續(xù)發(fā)生。而燃油、部件、保養(yǎng)費用和人工則可能隨飛行情況不同而有所變化。根據(jù)經(jīng)驗，許多私人飛機(jī)的機(jī)主會選擇將購機(jī)費用控制在個人全部資產(chǎn)的5%～10%之間。這樣一來，只要能夠?qū)ψ约旱呢敻挥邢鄬Ψ€(wěn)定的控制，飛機(jī)飛行產(chǎn)生的成本就不會影響到機(jī)主正常的經(jīng)營和生活。
以龐巴迪挑戰(zhàn)者605飛機(jī)為例，其飛機(jī)購買成本大約2億元，在此基礎(chǔ)上，還需繳納4%的進(jìn)口關(guān)稅及17%的增值稅。投入使用后，其年固定成本約550萬元左右，其中包括管理費、飛行員及維護(hù)人員工資、飛機(jī)保險費用等。此外，挑戰(zhàn)者605的每飛行小時使用成本更達(dá)到1.4萬元。
而一架更小的8座賽斯納“獎狀”550噴氣機(jī)（CITATION JET），其采購費用包括購買價格、進(jìn)口關(guān)稅、申請批文和代理費、購買備用航材費等在內(nèi)，約合3420多萬元。每年的固定費用包括保險費、委托航空公司管理及人員工資、在當(dāng)?shù)貦C(jī)場的停放費用、訓(xùn)練費用和其他費用，加起來約合180多萬元/年；飛行費用，第一年大約需要900元/飛行小時，以后數(shù)年隨著保修項目的減少逐漸升高到2400元/飛行小時左右。折合下來，從上海飛北京的單程成本在8000～11000元之間。
私人飛機(jī)托管
按照中國民航的現(xiàn)有管理政策，私人飛機(jī)必須托管在擁有飛機(jī)營運資質(zhì)的航空公司，并經(jīng)由托管公司將其納入統(tǒng)一的航空管理體系。但這將產(chǎn)生大額的托管及機(jī)場停放費用。以美國羅賓遜公司R-22型直升機(jī)為例，這種飛機(jī)相當(dāng)于汽車隊伍中的“奧拓”，出廠價為15萬美元，到中國購買者手里將近30萬美元，關(guān)鍵就是在中國個人沒有申報飛行的權(quán)利，需要把飛機(jī)交給專門的通用航空公司托管，由其來代管、保養(yǎng)、飛行計劃申報等業(yè)務(wù)指導(dǎo)，以便保證氣象、通訊、導(dǎo)航、維護(hù)等一系列較特殊服務(wù)的提供。據(jù)估算，如果要完全合法，一年托管及維護(hù)的費用在幾十萬元至上百萬元左右（根據(jù)機(jī)型不同）。
