TESLA Model X延至2015年第三季上市
TESLA（特斯拉）日前發(fā)表了2014年的第三季財報，營運虧損擴大至7,470萬美元，比起去年的3,849萬美元虧損增加了93%。不過就算如此，每股盈利仍有2分美元，比預期盈利還要好上一些。而營業(yè)額則有8.52億美元，比起去年同期增長了近一倍。這也讓TESLA的股價在延長交易時段躍升了7%。
然而就在7月時，TESLA為了迎接Model X的生產，對位在美國硅谷東灣弗里蒙特（Fremont, East Bay）的NUMMI工產進行了調整，使得工廠停工一個月。這也影響了Model S第三季產量，7,785輛略低于市場上預計的7,892輛。同時TESLA也下修了今年Model S的總產量，從3.5萬輛下降至3.3萬輛。而2015年的預期產量則可以達到5萬輛。
和Model S P85D相似的底盤構造
然而在看過那么多數(shù)字之后，市場上最關心的問題還是已歷經二度推遲的TESLA Model X跨界休旅車究竟能否在明年第一季如期上市？根據(jù)TESLA首席執(zhí)行官Elon Musk的說法是：「Model X正式上市還要等到明年第三季。」
許多關注TESLA的「鋼鐵人」迷們相信對于這樣的場景已經不陌生。從早期的電動雙座敞篷小跑車Roadster、Model S電動豪華轎車到這次的Model X，無不歷經了數(shù)次的推遲上市，這和Elon Musk本身是個完美主義者有相當大的關系。
Model X 簡潔的外觀設計
對于自家的產品要求完美，除了大家所悉知，以往掌管Apple的Steve Jobs外，如今又多了Elon Musk。當然在追求完美之外，Elon Musk 更善于讓人們對于他的構想買單，
用不一樣的思維邏輯賣車，TESLA希望讓顧客體驗到其對于電動車的執(zhí)著。因此在美國，TESLA不和當?shù)氐钠嚱涗N商合作，突破傳統(tǒng)采用直營的方式，開設直屬概念店鋪銷售旗下的電動車。早期的TESLA甚至于直接在展間擺放原型車或概念車的方式，直接讓想擁有電動車的顧客預付訂金。這樣獨特的銷售手法，也使得顧客往往在拿到實車之后更充滿了驚喜。
Model X這部早在2012年2月就已經發(fā)表的跨界休旅車，是TESLA旗下的第三款作品，原先預計2014年上市。在設計上除了延續(xù)TESLA一貫簡潔的風格外，Model X最引人注目的就是原廠稱之為「鷹翼式」的后車門開啟方式。根據(jù)Elon Musk的說法，「鷹翼式」的后車門開啟可以更方便后座乘客上下車，同時開啟高度也可符合一般美國家庭車庫的高度。既然是休旅車，Model X采用七人座的設置以符合美國市場對于休旅車的期待。先前TESLA推出的Model S P85D上所搭載的全時四輪驅動系統(tǒng)，屆時必然會搭載在Model X上。
「鷹翼式」后車門開方式，節(jié)省車側開門時所需空間
至于售價，2012年時當時Model X預估售價為60,000至85,000美金，但依照目前Model S P85D的售價為120,170美金，屆時Model X的最終售價也不無上漲的可能。
從Roadster到明年才要上市的Model X，TESLA電動車總是可以讓大多數(shù)的顧客心甘情愿地一等再等。因為從以往的經驗得知，TESLA會再度的推出令人驚艷的產品。只希望那些付了7,500美金訂金的準車主錢花得值得。
