隨著環(huán)保意識的高漲，所受影響的不單僅限士農(nóng)工商這樣簡單，那怕是日常生活所不可或缺的大眾運輸交通工具也同樣可說是無法一一躲過，當然也有少數(shù)車廠早在政府提倡「節(jié)能減碳」之前便已紛紛著手致力在節(jié)能車的開發(fā)道路上了，無論是最廣為人知的油電混合Hybrid系統(tǒng)、柴油引擎、純電力零排污的電動車，甚至是有著突破進步的插入式Plug-in Hybrid插電式設計皆廣受市場好評。
同樣地，專攻頂級客群以手工打造為主的超跑車廠也不免俗地搶搭這股綠色節(jié)能風潮，如同前先日子于國內(nèi)市場所發(fā)表小改款的Ferrari California T，盡管Ferrari已不是第一次將渦輪動力值入烈馬的心臟，但在舍棄原本原廠代號F136H的4.3L V8自然進氣引擎，取而代之的是多了渦輪科技加持的3.9L V8引擎，就賬面上而言即便排氣量方面略為下降，但多了渦輪技術(shù)的California T不僅在動力輸出上有著亮眼的表現(xiàn)，甚至在二氧化碳的排放量上也著實出色；然而，或許也因為受限于各國法規(guī)的嚴格影響不少人也開始擔心那令人津津樂道經(jīng)典之作的V12引擎未來去路。
據(jù)國外消息指出，至少在未來近幾年的時間內(nèi)Ferrari依然會選擇所愛，繼續(xù)的為廣大的熱血馬迷們著手在V12引擎的開發(fā)上，以Ferrari旗下現(xiàn)行搭載于6.3L V12自然進氣引擎的FF來說，希望能和F12 Berlinetta一樣在動能表現(xiàn)上有優(yōu)異的效率表現(xiàn)，在馬力方面也能突破700hp。
且為了確保Ferrari的V12引擎在未來的日子里能持續(xù)沿用在后繼車款上不被汰除掉，F(xiàn)errari也開始針對V12引擎本體加以改善，除了改變引擎重量外，也開始致力于車體外觀的改良，希望藉由輕量化的鋁合金和碳纖維材質(zhì)以及更為優(yōu)異的空力表現(xiàn)來達到車輛整體的完美表現(xiàn)；在減碳運動中不落人后的Ferrari日后會為我們廣大熱血的馬迷們帶來怎樣的新車款，確實值得我們拭目以待。
