已獲批380公里城市 軌道交通項(xiàng)目示意圖及計(jì)劃開通運(yùn)營(yíng)時(shí)間 制圖 王雪
總目標(biāo)
到2020年建設(shè)運(yùn)營(yíng)15條地鐵
■成都地鐵(微博)建設(shè)項(xiàng)目，含輕軌在內(nèi)，總目標(biāo)為到2020年，實(shí)現(xiàn)我市地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)線路15條，共計(jì)650公里的任務(wù)，其中開通運(yùn)營(yíng)線路13條，里程500公里，在建項(xiàng)目6個(gè)，里程150公里
■將加快建設(shè)已獲批380公里城市軌道交通項(xiàng)目，到2020年末，開通運(yùn)營(yíng)1號(hào)線三期，3號(hào)線一、二、三期，4號(hào)線一、二期，5號(hào)線一、二期，6號(hào)線一、二期，7號(hào)線，10號(hào)線一期，18號(hào)線一期等項(xiàng)目
■在以上380公里城市軌道交通項(xiàng)目基礎(chǔ)上，再開通運(yùn)營(yíng)8號(hào)線一期，9號(hào)線一期，10號(hào)線二期，11號(hào)線一期，17號(hào)線一期等項(xiàng)目，共計(jì)120公里。由此，全市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到500公里
核心提示
2016年至2020年，每年至少開通運(yùn)營(yíng)2個(gè)項(xiàng)目?？偰繕?biāo)為到2020年，實(shí)現(xiàn)我市地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)線路15條，共計(jì)650公里的任務(wù)，其中開通運(yùn)營(yíng)線路13條，里程500公里，在建項(xiàng)目6個(gè)，里程150公里。同時(shí)，到2020年成都將建成運(yùn)營(yíng)有軌電車線路6條，共計(jì)98公里。
按照成都市委、市政府總體戰(zhàn)略部署，根據(jù)市政府第87次常務(wù)會(huì)議精神和《成都市人民政府關(guān)于城市軌道交通加速成網(wǎng)的實(shí)施意見》要求，結(jié)合成都市城市軌道交通建設(shè)工作實(shí)際，成都市目前已制定城市軌道交通加速成網(wǎng)建設(shè)實(shí)施方案。
根據(jù)該方案，2016年至2020年，每年至少開通運(yùn)營(yíng)2個(gè)項(xiàng)目。其中還透露了大多數(shù)地鐵線路的最新計(jì)劃開通時(shí)間，以及開工時(shí)間。買了“地鐵房”或需要趕地鐵上班的市民，快來看看吧。
最新成都地鐵線路開通時(shí)間表
1號(hào)線
三期 北段：升仙湖-北三環(huán)站
南段：廣都北站-天府新站 均計(jì)劃2018年7月開通運(yùn)營(yíng)
3號(hào)線
一期 軍區(qū)總醫(yī)院-太平園站 計(jì)劃2016年9月開通運(yùn)營(yíng)
二期 紅牌樓南站-雙流(微博)南站 計(jì)劃2018年12月開通運(yùn)營(yíng)
三期 天回鎮(zhèn)南站-紅星村站 計(jì)劃2018年12月開通運(yùn)營(yíng)
4號(hào)線
一期 非遺博覽園站-萬(wàn)年場(chǎng)站 計(jì)劃2016年1月開通運(yùn)營(yíng)
二期 西段：大學(xué)城站-西部新城站
東段：沙河站-西河鎮(zhèn)站 均計(jì)劃2017年12月開通運(yùn)營(yíng)
5號(hào)線
一期 商貿(mào)城北站-迎賓路站 計(jì)劃2019年12月開通運(yùn)營(yíng)
二期 迎賓路站-回龍路站 計(jì)劃2019年12月開通運(yùn)營(yíng)
6號(hào)線
一期 川師影視學(xué)院-觀東路站 計(jì)劃2020年12月開通運(yùn)營(yíng)
二期 望叢祠站-上府河站 計(jì)劃2020年12月開通運(yùn)營(yíng)
7號(hào)線
火車北站-火車南站-火車北站 計(jì)劃2017年12月開通運(yùn)營(yíng)
8號(hào)線
一期 長(zhǎng)城路站-十里店站
計(jì)劃2016年8月開工 2020年7月開通運(yùn)營(yíng)
9號(hào)線
一期 金融中心站-兩河森林公園站
計(jì)劃2016年9月開工 2020年9月開通運(yùn)營(yíng)
10號(hào)線
一期 紅牌樓南站-航空港T2站
計(jì)劃2017年12月開通運(yùn)營(yíng)
二期 航空港T2（不含）-太平寺站 計(jì)劃2020年11月開通運(yùn)營(yíng)
11號(hào)線
一期 觀東路站-回龍路站
計(jì)劃2017年1月開工 2020年12月開通運(yùn)營(yíng)
17號(hào)線
一期 機(jī)投鎮(zhèn)站-易園站
計(jì)劃2017年1月開工 2020年10月開通運(yùn)營(yíng)
18號(hào)線
一期 火車南站-新機(jī)場(chǎng)
計(jì)劃今年12月開工 2019年12月開通運(yùn)營(yíng)
保障軌道交通還有這些變化
招兵買馬
設(shè)立國(guó)內(nèi)外軌道專家?guī)?/strong>
方案還明確了一系列保障措施，機(jī)構(gòu)保障方面，市建委設(shè)立城市軌道交通建設(shè)管理處（掛城市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室牌子，以下簡(jiǎn)稱軌道辦），在城市軌道交通建設(shè)聯(lián)席會(huì)、城市軌道交通建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)全市軌道交通建設(shè)。
同時(shí)，設(shè)立成都市軌道交通建設(shè)技術(shù)保障中心，正局級(jí)公益二類事業(yè)單位，配合軌道辦做好全市城市軌道交通建設(shè)及技術(shù)管理工作。建立軌道交通建設(shè)咨詢專家?guī)?，聘?qǐng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名軌道交通專家作為專家?guī)鞂＜?，?fù)責(zé)全市軌道交通建設(shè)技術(shù)咨詢、設(shè)計(jì)方案及初步設(shè)計(jì)審查咨詢等工作。相關(guān)區(qū)（市）縣政府也應(yīng)成立相應(yīng)的城市軌道交通建設(shè)指揮部。
法律保障
“軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)”立法
法律法規(guī)方面，將抓緊《城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理?xiàng)l例（暫定名）》的立法工作，為全市城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理提供法律保障。參照借鑒國(guó)內(nèi)外城市軌道交通建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，制定《成都市城市軌道交通建設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)導(dǎo)則》。
并且，依據(jù)住建部頒發(fā)的《城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)范》（GB50722-2011），制定《成都市城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理實(shí)施辦法》。
為提高軌道交通建設(shè)的進(jìn)度和效率，成都還將建立城市軌道交通項(xiàng)目審批綠色通道，規(guī)劃、國(guó)土、發(fā)改、建委、環(huán)保、公安消防等市級(jí)有關(guān)部門分別建立軌道交通項(xiàng)目審批綠色通道，同步辦理城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)手續(xù)。成都商報(bào)記者 張舒
注：除公布計(jì)劃開通時(shí)間的地鐵線路，還有19號(hào)線（含“天府新站至17號(hào)線”項(xiàng)目和“溫江至都江堰(微博)”項(xiàng)目）、15號(hào)線（新都至金堂(微博)）、8號(hào)線二期（成都理工至龍?zhí)叮?7號(hào)線（還有“九江北至城鐵雙流”項(xiàng)目）、9號(hào)線二期（火車西站至熊貓大道站）均計(jì)劃于2020年前開工，但由于線網(wǎng)規(guī)劃尚未獲批，項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)時(shí)間另行確定。
成都為啥加速發(fā)展軌道交通？
擠
地面交通基本飽和，已成城市發(fā)展瓶頸，迫切需要發(fā)展公共交通
少
軌道交通出行人數(shù)占比目前并不合理，市民出行主要依靠常規(guī)公交
國(guó)內(nèi)外軌道交通的規(guī)模和快速發(fā)展帶動(dòng)著一個(gè)城市的轉(zhuǎn)型與進(jìn)步，成都的發(fā)展速度、城市規(guī)模、交通狀況，使得發(fā)展軌道交通勢(shì)在必行。同時(shí)軌道交通的發(fā)展，還將促進(jìn)城市形成“雙核共興、一城多市”網(wǎng)絡(luò)城市群格局，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
隨著成都的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前成都汽車保有量全國(guó)第二，還有400多萬(wàn)輛電動(dòng)車。“成都交通壓力比較大，路面擴(kuò)容受到很多因素的制約?！睋?jù)成都市交委負(fù)責(zé)人介紹，從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來看，僅僅增加道路面積也是行不通的。目前來看，成都市的地面交通基本飽和，成為城市發(fā)展的瓶頸。因此，迫切需要發(fā)展公共交通。
但事實(shí)上，成都市的軌道交通建設(shè)，特別是地鐵，還處于起步發(fā)展階段，跟國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)城市相比還有一定差距。舉例來說，紐約的地鐵有373公里，還有1600公里的通勤鐵路，公交分擔(dān)率為75%，其中軌道交通占到85%。國(guó)內(nèi)的廣州雖然只有270公里的軌道交通，但是公交分擔(dān)率達(dá)到了40%。
該負(fù)責(zé)人表示，再看成都，常規(guī)公交和地鐵的客流總量是610萬(wàn)/天，占機(jī)動(dòng)化出行率42%，其中軌道交通僅占15%。成都市民的公共出行，主要依靠的還是常規(guī)公交。國(guó)內(nèi)外的對(duì)比數(shù)據(jù)可以看出，目前這種出行方式是不合理的，還需要進(jìn)一步提高地鐵的分擔(dān)率。
因此，可以說軌道交通的發(fā)展對(duì)于解決成都目前城市發(fā)展以及緩解交通狀況有著很大的作用，是解決特大城市交通擁堵問題的非常之道、必由之路。
針對(duì)軌道交通的規(guī)劃，市規(guī)劃局向成都商報(bào)記者透露，目前市域內(nèi)規(guī)劃了“5環(huán)24射”快速路網(wǎng)、“2環(huán)17射”地鐵網(wǎng)和“1環(huán)4射9片區(qū)”有軌電車線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)地鐵與有軌電車規(guī)劃里程達(dá)到兩個(gè)“1000公里”。
到2020年，成都將確立以地鐵為主體、快速公交、有軌電車為補(bǔ)充，常規(guī)公交為基礎(chǔ)的構(gòu)架格局，屆時(shí)成都地鐵建設(shè)規(guī)模達(dá)到650公里。除了地鐵，已經(jīng)在新津(微博)動(dòng)工開建的有軌電車則將成為成都外圍公交的一項(xiàng)重要補(bǔ)充。
成都商報(bào)記者 張舒 辜波
