成都地鐵4號(hào)線一期即將開通了！11月10日，華西都市報(bào)記者登車試乘，從萬年場(chǎng)到非遺博覽園，22公里線路只用了36分鐘就跑完。4號(hào)線還可在騾馬市站與1號(hào)線換乘、中醫(yī)大站與2號(hào)線換乘，未來可在市二醫(yī)院站與3號(hào)線、文化宮站與7號(hào)線換乘。預(yù)計(jì)開通后單線最高票價(jià)4元，全網(wǎng)最高票價(jià)7元。
據(jù)成都地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，4號(hào)線一期開通試運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已基本就緒，力爭(zhēng)下月底開通試運(yùn)營(yíng)。
設(shè)置4個(gè)換乘站 一期單線最高票價(jià)4元
10日，華西都市報(bào)記者在4號(hào)線一期萬年場(chǎng)站登上開往非遺博覽園站的列車。途中，列車行駛非常平穩(wěn)，從萬年場(chǎng)站到下一站雙橋路站，僅用了不到2分鐘。事實(shí)上，整條線路16個(gè)站，站點(diǎn)之間用時(shí)均控制在5分鐘以內(nèi)，所以到達(dá)非遺博覽園站只用了半個(gè)多小時(shí)。
記者注意到，與1、2號(hào)線的列車不同，4號(hào)線一期列車主打淺綠色，內(nèi)部扶手也從直線型，變?yōu)楣靶?。“這樣更符合人體工程學(xué)，方便乘客使用?！背啥嫉罔F運(yùn)營(yíng)(微博)有限公司副總經(jīng)理章?lián)P告訴記者，除了改變內(nèi)部扶手形狀，為提高乘坐舒適度，4號(hào)線列車的座椅靠背弧度也有略微調(diào)整，還在車內(nèi)增加了報(bào)站LED屏，顯示地鐵全程運(yùn)營(yíng)情況、到站車門的打開方向。同時(shí)，地鐵站內(nèi)的扶梯、閘門、售票機(jī)在設(shè)置數(shù)量上也有所增加。
據(jù)悉，地鐵4號(hào)線一期全線設(shè)置有4個(gè)換乘站，乘客可在騾馬市站與1號(hào)線、中醫(yī)大站與2號(hào)線換乘，未來還可在市二醫(yī)院站與3號(hào)線、文化宮站與7號(hào)線換乘。章?lián)P表示，雖然4號(hào)線一期進(jìn)一步延長(zhǎng)了成都地鐵線網(wǎng)，但最高票價(jià)尚無變化，仍然是7元封頂。預(yù)計(jì)正式開通后，4號(hào)線一期的單線最高票價(jià)為4元，全網(wǎng)最高票價(jià)為7元。
全線同調(diào)一站一景 12個(gè)站點(diǎn)打出“文化牌”
除了乘坐的舒適度提高，4號(hào)線一期沿線好看的也不少。今年地鐵1號(hào)線南延線開通時(shí)，地鐵站臺(tái)公共區(qū)內(nèi)的文化墻讓不少市民眼前一亮，紛紛點(diǎn)贊。在地鐵4號(hào)線一期的站臺(tái)內(nèi)，這樣精心設(shè)計(jì)的文化墻同樣可圈可點(diǎn)。
成都地鐵建設(shè)分公司副總經(jīng)理周勇義告訴記者，在4號(hào)線一期全線的16座車站中，12個(gè)站點(diǎn)打出了“文化牌”。
“在站點(diǎn)的裝修上，我們根據(jù)站點(diǎn)的歷史文化故事進(jìn)行了特別的設(shè)計(jì)?！闭驹诜沁z博覽園站的“蜀派古琴”文化墻前，周勇義介紹說，地鐵4號(hào)線根據(jù)車站地域環(huán)境派生出文化個(gè)性，達(dá)成“全線同調(diào)、一站一景”的模式。
在清江西路站內(nèi)，站廳層墻體設(shè)置“蘇坡橋故事墻”浮雕藝術(shù)，用圖畫向人們無聲地講述著“蘇坡橋”的典故；在草堂北路站，特別設(shè)置的“草堂印象”藝術(shù)墻，傳遞草堂名片的同時(shí)具備旅游導(dǎo)向功能；在寬窄巷子站，設(shè)置“寬窄巷子名人故居”文化墻，介紹寬窄巷子名人雅士……周勇義表示，讓游客感受到成都源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的歷史文化，讓市民每天重溫身邊的美景，是他們?cè)O(shè)計(jì)文化墻的初衷。
準(zhǔn)備工作基本就緒
力爭(zhēng)下月底開通試運(yùn)營(yíng)
事實(shí)上，為了能早日與市民見面，地鐵4號(hào)線一期工程已經(jīng)準(zhǔn)備了很久。自今年9月10日起，4號(hào)線一期工程進(jìn)入為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行階段?？蛰d試運(yùn)行按照上線列車逐步增加、發(fā)車間隔逐步縮小、試運(yùn)行時(shí)間逐步延長(zhǎng)的原則分三個(gè)階段進(jìn)行，截至11月9日，空載已進(jìn)行60天，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率為100%，列車正點(diǎn)率為99.56%，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均高于國(guó)家開通試運(yùn)營(yíng)評(píng)審指標(biāo)要求。
目前，成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司正開展第三階段空載試運(yùn)行，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性進(jìn)行最終檢驗(yàn)。
“現(xiàn)在，4號(hào)線一期開通試運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已基本就緒。”成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理章?lián)P表示，下階段，成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司將進(jìn)一步做好試運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備的各項(xiàng)收尾工作，按計(jì)劃于12月初完成試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審，力爭(zhēng)下月底開通試運(yùn)營(yíng)。
華西都市報(bào)記者 張想玲 見習(xí)記者杜江茜 攝影呂甲
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成都地鐵每年至少開通運(yùn)營(yíng)2個(gè)項(xiàng)目
按照《成都市城市軌道交通加速成網(wǎng)建設(shè)實(shí)施方案》，2016年至2020年，成都地鐵每年至少開通運(yùn)營(yíng)2個(gè)項(xiàng)目。5年后，將開通運(yùn)營(yíng)地鐵線路500公里。
2020年前啟動(dòng)19號(hào)線天府新站至17號(hào)線段、溫江至都江堰(微博)段，15號(hào)線新都至金堂(微博)段，8號(hào)線成都理工至龍?zhí)抖危?7號(hào)線九江至城鐵雙流(微博)段以及9號(hào)線火車西站至熊貓大道段等項(xiàng)目，共計(jì)150公里。不過，由于線網(wǎng)規(guī)劃尚未獲批，線路、站點(diǎn)不夠穩(wěn)定等原因，項(xiàng)目開竣工及開通運(yùn)營(yíng)時(shí)間另行確定。
