上述公告稱，機場要求3架波音747-200F型飛機機主，在14天內(nèi)認領飛機并繳清相關(guān)費用，否則機場有權(quán)依法售賣或拆除飛機，以抵銷機主拖欠機場的費用。公告中未透露上述飛機機主具體拖欠機場的數(shù)額。
關(guān)于3架飛機的機主，據(jù)馬來西亞機場總經(jīng)理艾沙介紹，3架飛機停泊已有數(shù)個月之久，由于3架飛機機身均沒有航空公司標志，且與最后一位飛機登記者聯(lián)系未果，故而猜測是由于航空公司停止營運而將飛機留在機場。
根據(jù)公告，3架“無人認領”的飛機為波音747-200F型號客機。根據(jù)波音網(wǎng)站顯示，波音747-200F型號飛機是客運型飛機，載客量達366人，載貨量可達90噸，航程達8300公里，是目前最常見的大型客機，但已在1991年停產(chǎn)。
根據(jù)波音公司官網(wǎng)顯示，停產(chǎn)前，747-200F共生產(chǎn)了393架，每架飛機售價為1.5億美元（約合9.6億元人民幣），3架飛機價值約30億元人民幣。
價值30億元的飛機前途未知，但根據(jù)1996年民航條例，如果機主欠債不還，機場管理有限公司有權(quán)拍賣飛機來償還所拖欠的債務。
據(jù)艾沙介紹，這種奇葩事也不止這一次。1980年代馬來西亞雪蘭莪州一個機場也有同類事件，最后飛機無人認領，只能由機場公司將殘機賣給廢鐵回收廠。
可見，如果上述3架波音飛機再無人認領，價值30億元的飛機將面臨被“賣廢鐵”的命運。
熟悉民航局運作的消息人士指出，在報章上刊登飛機待領通告只是法律程序，機場可能遇上欠錢不還的飛機公司或機主，在拖欠飛機降落費或停機費后不見蹤影。機場公司肯定知道機主身份，但因為各種情況而無法聯(lián)絡。
