墜機(jī)現(xiàn)場
據(jù)央視新聞消息：海軍新聞發(fā)言人梁陽17日晚對外發(fā)布消息，海軍東海艦隊1架飛機(jī)17日晚在執(zhí)行跨晝夜飛行訓(xùn)練時發(fā)生飛行事故，2名飛行員跳傘，生命安全。該架飛機(jī)墜毀于浙江溫嶺市澤國鎮(zhèn)連樹村附近，沒有造成其它附帶損害。目前，海軍正組織開展失事原因調(diào)查。
觀察者網(wǎng)早前報道，墜毀飛機(jī)系雙座型殲-10戰(zhàn)斗機(jī)，根據(jù)照片判斷，墜毀的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)屬我軍東海艦隊海軍航空兵某部，失事的戰(zhàn)機(jī)使用的是俄羅斯生產(chǎn)的AL-31FN發(fā)動機(jī)。兩位飛行員在戰(zhàn)機(jī)墜毀前及時跳傘，目前暫無人員傷亡的消息。
墜毀現(xiàn)場
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殲-10戰(zhàn)斗機(jī)（英語：J-10或F-10）北約代號：螢火蟲（Firefly）是中國中航工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)工業(yè)公司自主研制的單發(fā)動機(jī)、輕型、多功能、超音速、全天候、采用鴨式布局的的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。
結(jié)構(gòu)特點
后三角翼；前鴨翼；單臺土星/留里卡AL-31FN后燃渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)；發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口位于機(jī)頭下；機(jī)身后部下方安裝小型雙垂直尾翼。
研制歷程
01號原型機(jī)1994年開始建造，1998年3月23日首飛（已送至航空博物館展出）依照慣例02號原型機(jī)用于地面測試。1999年12月殲-10開始在西安閻良試飛院進(jìn)行飛行測試。2002年6月首架裝備俄制發(fā)動機(jī)的殲-10小批量生產(chǎn)型號首飛。中國官方公布2003年殲-10生產(chǎn)型正式交付。
飛行員跳傘后休息
2003年12月殲-10雙座型號原型機(jī)首飛（雙座型原型機(jī)已送至航空博物館展出）。2004年隸屬成都軍區(qū)駐守云南的中國空軍44師131團(tuán)換裝殲-10戰(zhàn)機(jī)，成為中國空軍第一個裝備該型戰(zhàn)機(jī)的部隊。
2005年首次出現(xiàn)了帶有空中加油探頭的殲-10戰(zhàn)機(jī)。2008年11月5日在中國珠海航展上首次對民眾亮相。殲-10戰(zhàn)機(jī)衍生出單座及雙座型號，航電系統(tǒng)基本由國內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)。
使用情況
2004年1月，中國解放軍空軍第44師132團(tuán)第一批裝備了15架殲-10。中國官方于2006年12月底正式公布?xì)?0戰(zhàn)斗機(jī)服役的消息以及新聞片段。2009年11月5日在中國人民解放軍空軍紀(jì)念建軍60周年的飛行表演中，殲-10在空軍“八一”飛行表演隊換裝后首次亮相。
2012年5月30日解放軍報報道稱，東海艦隊航空兵已列裝J-10，截止2012年2月，有260架服役。巴基斯坦空軍于當(dāng)?shù)孛襟w采訪表示預(yù)訂訂購36架殲-10，在2014-15年交付使用，而最終訂量將達(dá)150架。
型號演變
殲-10A
殲-10A為單座量產(chǎn)機(jī)型，外銷代號F-10A。
殲-10S
殲-10S為J-10A的雙座教練機(jī)型號，前機(jī)身拉長以放入后座，兩名飛行員以縱向座于單一座艙罩下。機(jī)背也加大隆起以放入多的航電系統(tǒng)，突出教練外，亦保留了作戰(zhàn)功能。J-10S亦可以用于加強(qiáng)對地攻擊型，后座飛行員可以擔(dān)任武器操作員。
資料圖：雙座型殲-10戰(zhàn)斗機(jī)
殲-10B
殲-10B是基于J-10A大幅度改進(jìn)型，配備無附面層隔道進(jìn)氣道，雷達(dá)罩被重新設(shè)計，取消了傳統(tǒng)圓錐型的雷達(dá)罩，更改為扁身錐型，駕駛艙前方安裝了光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，內(nèi)藏紅外線搜索及追蹤系統(tǒng)及激光測距儀，垂直尾翼和襟翼亦相應(yīng)地加大，垂尾切尖、腹鰭切尖，進(jìn)一步改進(jìn)氣動布局。
殲-10AY
殲-10AY為八一飛行表演隊用機(jī)，配備與殲-10A大致相同，機(jī)頭上的23毫米航炮被移除，同時在機(jī)翼掛架上安裝了拉煙裝置，用于表演時進(jìn)行拉煙演示。
殲-10SY
殲-10SY為殲-10AY的雙座版。
FC-20
FC-20為預(yù)定銷售予巴基斯坦的殲-10外銷型。
