全新賓利旗艦車型“慕尚極致版”，重新定義了全球最快超豪華座駕的巔峰駕馭體驗。既然是“最快”，必然源自非凡的動力輸出與強(qiáng)大的扭矩表現(xiàn)，而提供這一強(qiáng)大動力單元的便是賓利聞名遐邇的6升V8發(fā)動機(jī)。
這款偉大的發(fā)動機(jī)誕生于上世紀(jì)50年代末，半個世紀(jì)以來幾經(jīng)改良，始終憑藉領(lǐng)先時代的卓越性能與強(qiáng)大扭矩，為駕駛者帶來強(qiáng)勁澎湃、源源不斷的動力輸出。其非凡的速度性能與耐久力，正是豪華旅行座駕的精髓之所在。
經(jīng)典誕生：90度 - 30磅 - 50%
追溯這款經(jīng)典發(fā)動機(jī)的起源，早在二十世紀(jì)五十年代中期，賓利工程總監(jiān)Harry Grylls向當(dāng)時發(fā)動機(jī)設(shè)計負(fù)責(zé)人Jack Philips提出了一項近乎苛刻的設(shè)計目標(biāo)：“將現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)功率提升50%!”出乎兩人意料的是，關(guān)于這一設(shè)計目標(biāo)的探索和思考會持續(xù)了半個世紀(jì)之久。
Philips 所設(shè)計的這款V8發(fā)動機(jī)需要裝入之前由賓利直列6缸發(fā)動機(jī)所占據(jù)的空間。經(jīng)過幾年的潛心設(shè)計，這一構(gòu)想最終在1959年賓利S2車型上成功實現(xiàn)——一款結(jié)構(gòu)更為緊湊、90度夾角設(shè)計的鋁制缸體V8發(fā)動機(jī)由此誕生。相比賓利當(dāng)時所使用的直列6缸發(fā)動機(jī)，這款跨時代的6.75升V8發(fā)動機(jī)減少了13.6千克(30磅)的重量，并且實現(xiàn)了最初的設(shè)計要求，功率提升逾50%。
厚積薄發(fā)：1010?！っ?- 537匹馬力 – 4.9秒
如今，賓利全新旗艦車型——慕尚極致版所搭載的6.75升V8發(fā)動機(jī)雖得以全新升級，但在機(jī)組結(jié)構(gòu)方面，仍然保留五十年代S2車型上V8發(fā)動機(jī)的工程精髓：較短的排氣管管道能夠更快地加熱催化劑，楔形燃燒室可以促進(jìn)燃燒氣體的浮動。
慕尚極致版車型上所搭載的6.75升V8發(fā)動機(jī)，經(jīng)重新調(diào)校后，最大功率達(dá)到537匹馬力，最高車速達(dá)305公里/小時;由靜止加速至100公里/小時僅需 4.9秒，這使得慕尚極致版成為全球超豪華車市場中無以匹敵的巔峰之作;全新的可變氣門正時系統(tǒng)與優(yōu)化過后的渦輪增壓控制模塊，都將這款發(fā)動機(jī)的輸出功率推向歷史紀(jì)錄的巔峰：僅在1,750轉(zhuǎn)/分時，即可達(dá)到1,100牛猀葼峰值扭矩。
除扭矩與動力獲得了顯著提升外，發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的全面重新調(diào)校，也給車輛帶來了諸多裨益。氣缸鈍化系統(tǒng)使得車輛在低負(fù)荷車況下，能以四缸(V4)模式行進(jìn)。而經(jīng)過調(diào)校后，發(fā)動機(jī)還可在八缸(V8)與四缸模式間更加隨意、順暢地切換，使得運轉(zhuǎn)平順性進(jìn)一步提高。發(fā)動機(jī)與變速箱的全面改進(jìn)，顯著提升了慕尚極致版的效能水平。
同時，全新升級的發(fā)動機(jī)將能效提升13%。燃油經(jīng)濟(jì)性的進(jìn)一步提升，使得全新慕尚極致版車型的巡航里程增加80公里。
