從過去根本沒得挑、有錢也沒機(jī)會(huì)享受的時(shí)代，到如今仿佛誰都是“選擇困難癥”、只要有錢你都能上天，消費(fèi)市場發(fā)生著什么樣的變化，相信大人小孩老人美女……只要對(duì)錢有點(diǎn)概念，都能feel到。
什么？你還沒feel到？那我們用數(shù)據(jù)說話，有數(shù)據(jù)黨說，到2020年私人消費(fèi)將達(dá)到6.5萬億美元的規(guī)模（要是折合成iPhone，你看能不能砸死你）。
所謂牽一發(fā)動(dòng)全身，消費(fèi)大環(huán)境變了，很多領(lǐng)域隨之改變——比如自駕游。
2016自駕游大會(huì)
3月6日，由愛駕傳媒主辦的2016自駕游大會(huì)在上海國際時(shí)尚中心舉行。財(cái)新雅趣CEO趙伋，我們“軟硬兼施”、“能文能武”的趙大大，由西方駕駛文化的衍生和傳承談起（是不是很有文化？），從亞洲汽車消費(fèi)市場的物質(zhì)繁榮入手（是不是很hardcore？），和大家分享了對(duì)于知識(shí)、媒體和新型消費(fèi)者的認(rèn)識(shí)。
說實(shí)話，小編是受益匪淺，所以雙手奉上趙大大的演講精華，和大家一起進(jìn)步嘍！
財(cái)新雅趣CEO趙伋
汽車文化：從精神享受到物質(zhì)消費(fèi)
用“米其林”輪胎人的例子，趙伋先談了汽車消費(fèi)文化從“硬邦邦”到“軟綿綿”的變遷：《米其林指南》的推出，使駕駛不再是圍繞整車廠、供應(yīng)商進(jìn)行的一項(xiàng)純工業(yè)的活動(dòng)，反而在原有的“運(yùn)輸”概念上具備了一定的“綜合服務(wù)”意味。
“米其林”輪胎
1970年“垮掉的一代”的出生，更是使得駕駛成為具有精神屬性的一種行為，“在路上”是這一代人的信仰，開著敞篷車，想怎么嗨就怎么嗨。
開著敞篷車，想怎么嗨就怎么嗨
撇開汽車本身以及衍生而來的服務(wù)概念，駕駛變成了一種能夠讓人產(chǎn)生愉悅、亢奮和依賴心情的行為。
汽車文化從精神舒適過渡到一種可被期望的消費(fèi)品，使得自由出行成為可能
不過從1980年開始到現(xiàn)在，以日本為代表的亞洲國家的崛起，將汽車文化從西方社會(huì)衍生的精神舒適過渡到一種可被期望的消費(fèi)品，使得自由出行成為可能。
而在目前中國，則是關(guān)乎出行的環(huán)境建設(shè)和精神建設(shè)兩手抓：人們的意識(shí)覺醒不止，基礎(chǔ)環(huán)境也投入了大建設(shè)。
消費(fèi)市場 無“變”不歡
消費(fèi)市場變了。首要原因是主體——人變了。新型消費(fèi)者可謂高知人群，不僅受過良好教育，有較好的知識(shí)背景，也是高收入人群。
也就是說，這些消費(fèi)者一方面極為聰明，用實(shí)用主義的方式尋找最廉價(jià)的服務(wù)；但同時(shí)又很固執(zhí)很“作”，堅(jiān)持獲得最好的服務(wù)。
新型消費(fèi)者正在發(fā)生的變化
但在趙伋看來，消費(fèi)者發(fā)生變化的同時(shí)，消費(fèi)市場的信息量卻在進(jìn)入一個(gè)糟糕的循環(huán)：商品量已經(jīng)在暴增，但信息量暴增速度更快更可怕，讓無論是作為服務(wù)的提供者商家，還是花錢的消費(fèi)者，通通暈菜，無從入手。
信息量正在進(jìn)入一個(gè)糟糕的循環(huán)
無窮大的選擇空間，也就接近于沒有選擇空間，這是商品暴增帶來的困擾。這里面有一種可能，就是在我們有生之年，都無法全部看完所有這些商品，這還不包括服務(wù)，以及境外的商品。相信大家在淘寶、京東上面對(duì)海量商品時(shí)，肯定也是這種蒙圈的感覺吧！
知識(shí)型媒體靠啥發(fā)力？
那么，面對(duì)這樣瞬息萬變的消費(fèi)市場，像Enjoy雅趣這樣的知識(shí)型媒體又有哪些看家本領(lǐng)，才能不被變化的漩渦直接帶跑呢？
知識(shí)型媒體的競爭力
就這個(gè)問題，趙伋認(rèn)為，沒有短板的傳播形式，價(jià)值觀的持續(xù)輸出，傳播的爆發(fā)力，打破認(rèn)知局限，都是知識(shí)型媒體能引領(lǐng)新型消費(fèi)時(shí)尚的重要能力。
而其中，最重要的一點(diǎn)就是傳播的爆發(fā)力。下面就來給各位不是學(xué)傳播不是當(dāng)新媒體汪的用戶們貼心解釋一下，究竟傳播的爆發(fā)力是什么鬼？
趙伋說，現(xiàn)在很多人的思維，就是在推新產(chǎn)品的時(shí)候，先做一個(gè)公眾號(hào)，希望它成為媒體，有粉絲，能發(fā)聲，而且還最好能賣東西。但其實(shí)這很難。
影響力和號(hào)召力
為什么？
因?yàn)橐粋€(gè)出色的媒體，他的競爭力不在于囤積了多少粉絲——因?yàn)檫@很可能是通過某些普通運(yùn)營手段積累的無效用戶。
趙伋從消費(fèi)領(lǐng)域分析了一下用戶組成：
第一，從消費(fèi)領(lǐng)域來看，只有產(chǎn)生了消費(fèi)行為的才是有效用戶。
第二，那些想花錢但出于各種各樣的原因沒能花成的（比如老婆管著賬啦之類的），我們依然可稱之為優(yōu)質(zhì)用戶，只是效果還沒體現(xiàn)。
第三，而永遠(yuǎn)默默關(guān)注卻始終難以被喚醒的，就不是有效用戶（對(duì)于這樣的用戶，只能說一句，人生苦短，不要再當(dāng)安靜的美男子啦）。
所以，趙伋認(rèn)為，一個(gè)出色的媒體，應(yīng)該具備兩種能力，一是隨時(shí)喚醒他的沉默用戶；二是在只有少量用戶的情況下，仍然能使內(nèi)容進(jìn)行大范圍傳播，這就是所謂的內(nèi)容創(chuàng)造者的爆發(fā)力。
而這種爆發(fā)力，需要一定的判斷力，以及大量的辛苦，微信有1200萬個(gè)公眾號(hào)，能夠達(dá)到這個(gè)水平的，不超過千分之一。
在消費(fèi)世界里，自駕游是一個(gè)什么樣的存在？
最后回到這次自駕游大會(huì)的主題。按照趙伋的話說，旅游這件事，蛻變速度太驚人，也是沒sei了。目前來看，旅游業(yè)基本上經(jīng)歷了團(tuán)游→自由行（窮游）→自由行（壯游）的發(fā)展階段。
自駕游是一個(gè)什么樣的存在？
其實(shí)無論是跟團(tuán)游還是窮游，都屬于出行觀念的灌輸階段，通過嘗試門檻較低的出行方式建立旅游的概念。
不過趙伋認(rèn)為，目前中國的旅游消費(fèi)市場可能正處在第三階段的起步期。因?yàn)檫x擇自駕游（壯游）的用戶，價(jià)值觀較為豐滿了，錢包也鼓了，好奇心也足了，所以他得可勁兒燥起來才能滿足他精神層面和物質(zhì)層面的需求——不過因?yàn)橄拗茥l件也多，所以還在撲騰撲騰的起飛階段。
自駕游究竟為何越來越受寵了呢？
那么，自駕游究竟為何越來越受寵了呢？趙伋覺得這個(gè)問題并不難回答。
首先，大家的錢包鼓了，了解得多了，熟悉的場景就拴不住人的心了。自駕恰恰能夠最大限度地釋放人的好奇心；
其次，有錢任性，想去哪兒玩就去哪兒玩，南極和火星都不是問題，想去火星上吃多少小土豆，就吃多少小土豆；
有錢任性
再次，社會(huì)發(fā)展的成熟，從家庭的地位變化其實(shí)就看得一清二楚。很多事業(yè)成功的男士會(huì)經(jīng)常帶著家人自駕出游，途中彼此照顧、彼此依偎，既領(lǐng)略了美麗的風(fēng)景，同時(shí)親情也得到了升華，何樂而不為？
最后，現(xiàn)在出去玩不光可以住酒店，你還可以選擇體驗(yàn)Airbnb上的民宿；小編有個(gè)朋友在UCLA讀書，每次出去玩飛機(jī)一落地，都會(huì)租車在當(dāng)?shù)赜瓮?，方便舒適，出行體驗(yàn)非常好。因此，圍繞自駕游市場產(chǎn)生了多種新經(jīng)濟(jì)，而其多維度的呈現(xiàn)也進(jìn)一步提高了自駕游用戶的出行質(zhì)量。
不同的出行體驗(yàn)
既然說了這么多，你還那么麻木，那我真不知道說什么好了。算了，我不要講話了，我去自駕游了。
