路特斯Elise
當(dāng)世界上絕大多數(shù)跑車廠商都開始崇尚“馬力至上”的戰(zhàn)略時(shí)，一家英國的跑車廠商認(rèn)為，重量才是制約超跑速度的最重要的敵人，于是，這家跑車廠商 放棄了大排量高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的研究，轉(zhuǎn)而進(jìn)行小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)和輕量化車身的打造，這家廠商就是路特斯。路特斯旗下的Elise車型可謂路特斯小排量輕量 化跑車的代表作。
要達(dá)到輕量化，首要的因素就是得小，路特斯Elise的車身尺寸就算是比一般的小型家用車還要小上一圈。全鋁合金打造的車架和底盤以及近乎一無所有的配置，讓Elise的重量?jī)H僅只有不到0.9噸。
豐田和 YAMAHA聯(lián)合開發(fā)的1.8升直列四缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被塞進(jìn)了Elise嬌小的身軀中，最大222馬力的功率輸出水平和210牛米的最大扭矩輸出能力拖 動(dòng)0.9噸的Elise竟然也能有十分暴躁的加速成績(jī)，這就是輕量化設(shè)計(jì)的魅力所在。Elise變速箱采用的同樣是考慮輕量化的6速手動(dòng)變速箱，官方給出 的百公里加速時(shí)間是4.6s儼然已經(jīng)接引超跑級(jí)別，但哪有超跑只有1.8升排量的？
狹窄的駕駛艙，還有簡(jiǎn)單粗暴的內(nèi)飾，這些幾乎不考慮人性化的設(shè)計(jì)也都是為了向輕量化妥協(xié)。沒有助力的方向盤，機(jī)械感極強(qiáng)的踏板，薄薄的座椅，裸露的鋁合金面板……偏執(zhí)要極致的輕量化甚至讓我感到帶著自己微胖的身材去駕駛這臺(tái)車都是一種罪孽。當(dāng)然，對(duì)于真正的對(duì)輕量化機(jī)械癡狂工科男，這輛Elise就是信仰一般的存在，我們不能用大眾的價(jià)值觀去衡量它，因?yàn)樗拇嬖?，只是為少?shù)人所欣賞的。
阿爾法羅密歐4C
同樣是對(duì)輕量化近乎偏執(zhí)的追求的產(chǎn)物，阿爾法羅密歐4C以其出眾的顏值，確確實(shí)實(shí)算得上是人間尤物了。不得不佩服意大利人的創(chuàng)作和設(shè)計(jì)能力，阿爾法羅密歐就算是做輕量化，依然能讓幾乎所有人為之心動(dòng)。阿爾法羅密歐4C可以用三個(gè)字精確地形容：美、輕、快。
阿爾法羅密歐4C最大的特色就是其鋁合金框架和全碳纖維車身。由碳纖維打造的座艙占整車體積的四分之一，但重量?jī)H65KG。阿爾法羅密歐上，碳纖維材 質(zhì)的被大量運(yùn)用，結(jié)果就是阿爾法羅密歐4C的空載質(zhì)量?jī)H為895KG，聯(lián)想下大部分家用車1.5噸左右的重量，不得不感嘆汽車工業(yè)中輕量化材質(zhì)的作用之 大。
阿爾法羅密歐4C采用了超跑般的中置后驅(qū) 布局，全部的動(dòng)力均來自一臺(tái)1.75升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240馬力，最大扭矩350牛米和和部分家用車的動(dòng)力輸出水準(zhǔn)相近，動(dòng)力算不上很突出， 不過得益于不到900KG的車重和TCT 6-speed(6擋干式雙離合變速箱)，阿爾法羅密歐4C的百公里加速時(shí)間僅為4.5秒，這成績(jī)讓部分性能車都望塵莫及。而4C渦輪介入后引擎的轟鳴， 更是讓人沉醉其中。
這是一臺(tái)尺寸很小，排量很小，重量也很小的跑車。但是4C絕對(duì)是一臺(tái)十分偉大的跑車，她引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代，如果說Elise開創(chuàng)了輕量化跑車的先河，那4C就是將輕量化跑車發(fā)揚(yáng)光大的那個(gè)角色。4C實(shí)在太過于美麗，面對(duì)這樣可愛又暴躁的小家伙，誰不心動(dòng)呢。
KTM X-Bow
KTM X-Bow，這是一位來自奧地利的運(yùn)動(dòng)健將，他為了展示自己的實(shí)力，脫光了衣裳，甩開了全身的贅肉，露出了強(qiáng)有力的肌肉以及那棱角分明的肱二頭肌……我發(fā)現(xiàn)用簡(jiǎn)單粗暴形容別的極度輕量化的車都太言重了，這位KTM X-Bow，才是真正簡(jiǎn)單粗暴的代名詞。
KTM X-Bow上中置的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾旗下著名的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為237馬力，峰值扭矩310牛米，配置六速手動(dòng)變速箱，還有700KG的車重……暴躁是肯定的事了，至于多么暴躁……反正我看這外表，就已經(jīng)被唬到了。
沒有防抱死系統(tǒng)，沒有牽引力控制系統(tǒng)，也沒有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。要說純粹和原汁原味的話，KTM X-Bow真的是完完全全詮釋了這兩個(gè)詞的含義。而百公里加速4秒的能力，也讓人感受地如此真切。如果說在跑車?yán)锛铀偈亲杂陕涞氐母杏X的話，在KTM X-Bow上加速就好像被人從高樓上推下去的那般直接，夠暴躁！
征服它，絕對(duì)是對(duì)車手的一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗^于暴躁太難以馴服了。不過，征服它的過程，也是滿滿體味駕駛樂趣的過程，粗暴、直接、簡(jiǎn)單的駕駛感受在別的車上都是無法體會(huì)到的，只有在KTM X-Bow上，才可以！
輕量化是當(dāng)前跑車發(fā)展的一個(gè)方向，但極度的輕量化，已經(jīng)有很多的廠商走在的前頭，雖然沒有了大馬力的大排量給人內(nèi)心的震撼感，但這些小車，同樣能讓人感受到跑車樂趣，在經(jīng)濟(jì)允許的情況下，何不嘗試一下相對(duì)“另類”的快樂。
