3月29日的人民日?qǐng)?bào)頭版頭條，竟然是有關(guān)共享單車ofo的新聞?而且有圖有真相，濟(jì)南、昆明、南京、廈門等地多個(gè)公眾號(hào)都不約而同地進(jìn)行了“歡慶”。
初看到這個(gè)消息，的確讓人有點(diǎn)震撼，但稍微用點(diǎn)心分析，就知道這幾乎是不可能的假消息。
果然，有讀者找到當(dāng)天的報(bào)紙，很快就戳穿了其中的假象：原來，ofo的確是上了當(dāng)天的人民日?qǐng)?bào)，但位置只是在第14版的企業(yè)天地欄目，而且，還是公司投放的軟文宣傳。所謂的頭版頭條，只是一張PS過的假圖片。
看到這，不由得長舒一口氣，還好，我們的三觀沒有被人民日?qǐng)?bào)侵蝕，而只是被ofo的假消息暫時(shí)蒙蔽了雙眼。
在國內(nèi)，大家都知道人民日?qǐng)?bào)意味著什么?官方、權(quán)威，頭版頭條更是這種神秘力量的放大和加持。
作為一個(gè)創(chuàng)新型的年輕創(chuàng)業(yè)公司，想盡快獲得來自官方的權(quán)威認(rèn)可，并由此作為確定自己市場(chǎng)地位以及擴(kuò)大影響力的砝碼，這追求大家都理解，也會(huì)支持。
事實(shí)上，對(duì)于共享單車這個(gè)新生事物，官方的確是高度認(rèn)可，并給予了相當(dāng)大的鼓勵(lì)。
在2月27日國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長李小鵬就表示了“力挺”：共享單車是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新，對(duì)于解決人民群眾出行“最后一公里”的問題特別見效，應(yīng)該是積極鼓勵(lì)和支持。
這種來自政府管理部門的，是共享單車行業(yè)的集體榮耀，當(dāng)然，這種鼓勵(lì)和支持也是一種鞭策，更需業(yè)者如履薄冰，勤勉努力，將這種創(chuàng)新模式做得更加規(guī)范，更有利于百姓的生活改善。
就在3月26日下午，一名騎著ofo共享單車的四年級(jí)男孩子在上海被大巴車碾壓后身亡，再次引發(fā)了市民對(duì)共享單車騎行安全的高度關(guān)注。上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)更是明確告知ofo方面，要求其研發(fā)智能鎖具與衛(wèi)星定位替換現(xiàn)有設(shè)計(jì)，預(yù)防12歲以下孩子騎行。
所以在獲取官方更多的認(rèn)可和接納方面，ofo其實(shí)還有更重要的事情去盡快解決，比如，強(qiáng)化運(yùn)營管理和彌補(bǔ)機(jī)械鎖缺陷。
市場(chǎng)人士認(rèn)為，在推動(dòng)行業(yè)發(fā)展及提升公司形象的道路上，類似炮制“人民日?qǐng)?bào)頭版頭條” 的行為要慎之又慎，甚至要全力杜絕，欲速則不達(dá)，操之過急，反而會(huì)傷害行業(yè)，更傷害品牌自身的公信力。
