由于共享單車的興起，自行車出行分擔(dān)率由原來(lái)的3.7%增加至11.6%，是原來(lái)的3倍，并且，受其影響，地鐵客流量也上漲了10%，共享單車已成為公共交通不可或缺的組成部分。然而，另一方面，共享單車幾乎從誕生就伴隨著爭(zhēng)議。
除了經(jīng)濟(jì)學(xué)家爭(zhēng)論它是否是共享經(jīng)濟(jì)等問(wèn)題，政府相關(guān)監(jiān)管部門也“捏了一把汗”：一方面擔(dān)心大量共享單車影響市容環(huán)境及交通秩序，由于共享單車屬于無(wú)樁停放，導(dǎo)致很多用戶隨意擺放，甚至占用人行橫道，阻礙交通。
站在整個(gè)共享單車行業(yè)大發(fā)展的格局下，為了更好地共建行業(yè)新秩序、維護(hù)良好行業(yè)形象，摩拜單車發(fā)布了行業(yè)首個(gè)《共享單車文明停放倡議書》。呼吁全體共享單車企業(yè)加強(qiáng)管理、及時(shí)處置亂停亂放、車輛淤積等問(wèn)題;并呼吁用戶文明用車、文明停放，共同維護(hù)良好的交通秩序和市容市貌。
發(fā)出這封《倡議書》，是對(duì)共享單車競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)當(dāng)關(guān)注城市容貌，競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)當(dāng)回歸理性的倡議。此外，摩拜《倡議書》還著重提出了全民規(guī)范用車的各個(gè)細(xì)節(jié)內(nèi)容，涉及交通法規(guī)和公民道德的全領(lǐng)域，這也充分體現(xiàn)了摩拜作為行業(yè)領(lǐng)袖的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
眾所周知，作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，摩拜自面世以來(lái)，就不斷以科技創(chuàng)新、精細(xì)化管理來(lái)助力城市文明交通建設(shè)。每一輛摩拜單車均配備了自主研發(fā)的內(nèi)置支持GPS 北斗的衛(wèi)星定位芯片、和新一代物聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)通信芯片，通過(guò)單車實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，時(shí)刻掌握車輛位置和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，構(gòu)建了全球最大的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
此外，摩拜還借助大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”，實(shí)現(xiàn)了違規(guī)停車圖像自動(dòng)識(shí)別，準(zhǔn)確度已超過(guò)99%，處置違停效率大幅提升。“智能推薦停車點(diǎn)”、“電子圍欄”等前沿技術(shù)應(yīng)用也給用戶文明停車帶來(lái)更有利條件。
在線下運(yùn)維方面，摩拜單車還建立了一支高效、專業(yè)的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，在技術(shù)手段的幫助下主動(dòng)調(diào)度車輛、規(guī)范停車行為、處置亂停亂放和車輛淤積，用行動(dòng)守衛(wèi)著共享單車的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，為市民的出行保駕護(hù)航。
但此類種種均是摩拜單車單方面的努力，為了讓廣大用戶配合企業(yè)的管理行為，摩拜還健全了用戶“信用分”評(píng)價(jià)體系，有效約束亂停放等不文明用車行為。
據(jù)了解，目前，摩拜在全球超過(guò)150座城市投放超過(guò)600萬(wàn)輛智能共享單車，每日提供超過(guò)2500萬(wàn)次的騎行服務(wù)，市場(chǎng)份額超60%，行業(yè)之首地位毋庸置疑。
能力有多大，責(zé)任就有多大，正如摩拜《倡議書》所言，共建行業(yè)新秩序、維護(hù)行業(yè)良好形象需要所有從業(yè)品牌共同努力，摩拜更希望通過(guò)企業(yè)和用戶的雙向發(fā)力，以文明之風(fēng)為我們共同的城市家園打造文明健康的共享生態(tài)圈。
