比亞迪天神之眼C首批上市
據(jù)悉，汽車股顯著分化，截至發(fā)稿，長城汽車(02333)跌4.95%，報(bào)12.3港元；小鵬汽車-W(09868)跌4.21%，報(bào)64.9港元；理想汽車-W(02015)跌3.69%，報(bào)101.7港元；比亞迪股份(01211)漲1.39%，報(bào)334.8港元。
消息面上，2月10日，比亞迪舉辦智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略。在整車智能戰(zhàn)略下，比亞迪天神之眼C首批上市21款車型，覆蓋7萬級(jí)到20萬級(jí)。浙商證券指出，比亞迪代表的平價(jià)整車廠入局有望繼續(xù)推升行業(yè)滲透率，智駕平權(quán)時(shí)代有望到來。
值得注意的是，近日多家車企推出降價(jià)促銷活動(dòng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全年降價(jià)車型達(dá)到227款，遠(yuǎn)超2023年的148款。2025年，僅1月份就有超過30家品牌加入降價(jià)陣營。此外，有分析人士指出，比亞迪將高階智駕降至10萬級(jí)別，加量不加價(jià)，或會(huì)讓車市迎來新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。
價(jià)格下探智駕“狂歡”
眾多車企推進(jìn)高階智駕“平權(quán)”的背后，技術(shù)下放帶來的加量不加價(jià)成為關(guān)鍵。
“目前，智駕普及的最大阻礙是高昂的價(jià)格，大部分消費(fèi)者沒有機(jī)會(huì)接觸智駕?！蓖鮽鞲１硎?，比亞迪將通過全民智駕戰(zhàn)略，加速智駕普及，實(shí)現(xiàn)高階智駕全覆蓋。
在智能駕駛發(fā)展初期，車企競逐激光雷達(dá)等硬件設(shè)施，這也被認(rèn)為是高階智駕的門檻，而高成本硬件的搭載更讓智駕成為高端車型的標(biāo)配。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年前11個(gè)月，國內(nèi)乘用車市場智能領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)累計(jì)標(biāo)配量達(dá)175萬套，其中高速領(lǐng)航系統(tǒng)和城市領(lǐng)航系統(tǒng)分別為145.8萬套和29.4萬套，對(duì)應(yīng)滲透率分別為7.2%和1.5%，但在售價(jià)20萬元以下的新車市場中，領(lǐng)航系統(tǒng)的滲透率僅為0.9%。
另一組數(shù)據(jù)則顯示，目前售價(jià)10萬—25萬元的車型為車市走量細(xì)分市場?！半S著產(chǎn)業(yè)鏈成熟，電動(dòng)汽車行業(yè)競爭加劇，提供智能化功能將成為車企應(yīng)對(duì)競爭的關(guān)鍵?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員鐘師認(rèn)為，在低價(jià)走量車型上實(shí)現(xiàn)智能化普及，不僅能增強(qiáng)競爭力也能進(jìn)一步拉動(dòng)市場銷量。
智駕“下放”，在增強(qiáng)區(qū)間市場競爭力的同時(shí)，也讓車企在價(jià)格戰(zhàn)中得以抽身。近兩年，車市價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)，汽車行業(yè)利潤率持續(xù)縮水。數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，但新車價(jià)格戰(zhàn)仍在繼續(xù)。中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)秘書長崔東樹表示，目前頭部車企的競爭格局仍未穩(wěn)定，而在高增長的市場中，今年價(jià)格戰(zhàn)仍將延續(xù)，并且將極其猛烈。
因此，車企需要在當(dāng)前業(yè)務(wù)和未來發(fā)展之間做出平衡。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，激烈的車市競爭下，各車企不敢輕易退戰(zhàn)，但當(dāng)新車價(jià)格均觸底后，市場競爭又回到原點(diǎn)。因此，價(jià)格戰(zhàn)需要新故事，相比高價(jià)位車型，低價(jià)車更能形成走量規(guī)?；瑫r(shí)在價(jià)格上也更加吸引公眾，對(duì)于車企而言低價(jià)車智駕是智駕領(lǐng)域中的藍(lán)海。
