奢華世爵 純手工打造 (1)

一個(gè)陽(yáng)光明媚的下午，馬泰―世爵(中國(guó))的總裁―一位俊朗帥氣的荷蘭人，開(kāi)始描述世爵在中國(guó)的表現(xiàn)時(shí)，脫口而出的第一個(gè)詞匯是：“Crazy”。

　　2004年6月，北京國(guó)際車(chē)展，首次亮相的世爵便讓中國(guó)富豪們瘋狂了。這款全手工打造的中置引擎雙座運(yùn)動(dòng)跑車(chē)，秉承“技術(shù)、設(shè)計(jì)和質(zhì)量”為靈魂，和飛機(jī)制造有著深厚的淵源，最低配置售價(jià)為600萬(wàn)人民幣，2004年世爵的總產(chǎn)量?jī)H為50輛。據(jù)稱(chēng)，每一款世爵車(chē)型當(dāng)產(chǎn)量達(dá)到500臺(tái)時(shí)將停止生產(chǎn)。

　　“我們不是法拉利，我們也不是保時(shí)捷，我們不是量產(chǎn)車(chē)?！瘪R泰一再?gòu)?qiáng)調(diào)。

　　世爵車(chē)主預(yù)定相應(yīng)的車(chē)型后，會(huì)得到一個(gè)網(wǎng)上賬號(hào)和密碼，能夠直接登錄到荷蘭工廠(chǎng)，能夠時(shí)刻跟蹤荷蘭工廠(chǎng)愛(ài)車(chē)的制作進(jìn)程，并隨時(shí)提出更改意見(jiàn)和要求增加個(gè)性化設(shè)計(jì)。

　　世爵絕對(duì)個(gè)性化以及絕對(duì)自主化，這些無(wú)疑讓中國(guó)的玩車(chē)一族瘋狂地燃燒起來(lái)。“在世界上的其他國(guó)家，世爵的車(chē)主平均擁有15輛其他汽車(chē)，并且凈資產(chǎn)超過(guò)了一億美元，他們都是狂熱的汽車(chē)愛(ài)好者，他們并不把汽車(chē)看作是駕駛的機(jī)器，而是一件永恒的藝術(shù)收藏品?！?世爵(中國(guó))總裁馬泰曾經(jīng)這樣說(shuō)過(guò)，并且笑笑，“中國(guó)的情況稍有不同?！?看來(lái)中國(guó)還是有跟風(fēng)現(xiàn)象，而不是藝術(shù)品收藏本身價(jià)值。

　　我們可以從預(yù)定世爵的客戶(hù)來(lái)看，這些客戶(hù)起碼擁有一輛或幾輛法拉利或保時(shí)捷。至于凈資產(chǎn)的數(shù)量，已經(jīng)是難以估計(jì)了。而在中國(guó)，世爵的客房都是一些在最近20年里因改革開(kāi)放而暴富起來(lái)的民營(yíng)企業(yè)家以及一些頗具背景的人士，他們多從事房地產(chǎn)、制造業(yè)等。而這個(gè)豪華車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)并不像國(guó)外的當(dāng)汽車(chē)是一種藝術(shù)收藏品。中國(guó)的客戶(hù)總是很心急的想馬上擁有這輛在國(guó)外可以說(shuō)是汽車(chē)中國(guó)的貴族的世爵；但在歐美，很多用戶(hù)甚至?xí)榱俗约旱氖谰糗?chē)耐心的等上個(gè)三四年，五六年。而且更c(diǎn)razy的一點(diǎn)，在歐美購(gòu)買(mǎi)世爵的車(chē)主年齡基本上是35到65歲之間，而中國(guó)的則更年輕，從25到55。而馬泰說(shuō)：而這也給了他一個(gè)清晰地印象：中國(guó)人很小的時(shí)候就發(fā)家致富了。事實(shí)果真是如此的么？很少數(shù)25歲的人自己有購(gòu)買(mǎi)能力，而基本上都是富二代。

一個(gè)陽(yáng)光明媚的下午，馬泰―世爵(中國(guó))的總裁―一位俊朗帥氣的荷蘭人，開(kāi)始描述世爵在中國(guó)的表現(xiàn)時(shí)，脫口而出的第一個(gè)詞匯是：“Crazy”。

　　2004年6月，北京國(guó)際車(chē)展，首次亮相的世爵便讓中國(guó)富豪們瘋狂了。這款全手工打造的中置引擎雙座運(yùn)動(dòng)跑車(chē)，秉承“技術(shù)、設(shè)計(jì)和質(zhì)量”為靈魂，和飛機(jī)制造有著深厚的淵源，最低配置售價(jià)為600萬(wàn)人民幣，2004年世爵的總產(chǎn)量?jī)H為50輛。據(jù)稱(chēng)，每一款世爵車(chē)型當(dāng)產(chǎn)量達(dá)到500臺(tái)時(shí)將停止生產(chǎn)。

　　“我們不是法拉利，我們也不是保時(shí)捷，我們不是量產(chǎn)車(chē)。”馬泰一再?gòu)?qiáng)調(diào)。

　　世爵車(chē)主預(yù)定相應(yīng)的車(chē)型后，會(huì)得到一個(gè)網(wǎng)上賬號(hào)和密碼，能夠直接登錄到荷蘭工廠(chǎng)，能夠時(shí)刻跟蹤荷蘭工廠(chǎng)愛(ài)車(chē)的制作進(jìn)程，并隨時(shí)提出更改意見(jiàn)和要求增加個(gè)性化設(shè)計(jì)。

　　世爵絕對(duì)個(gè)性化以及絕對(duì)自主化，這些無(wú)疑讓中國(guó)的玩車(chē)一族瘋狂地燃燒起來(lái)?！霸谑澜缟系钠渌麌?guó)家，世爵的車(chē)主平均擁有15輛其他汽車(chē)，并且凈資產(chǎn)超過(guò)了一億美元，他們都是狂熱的汽車(chē)愛(ài)好者，他們并不把汽車(chē)看作是駕駛的機(jī)器，而是一件永恒的藝術(shù)收藏品?！?世爵(中國(guó))總裁馬泰曾經(jīng)這樣說(shuō)過(guò)，并且笑笑，“中國(guó)的情況稍有不同?！?看來(lái)中國(guó)還是有跟風(fēng)現(xiàn)象，而不是藝術(shù)品收藏本身價(jià)值。

　　我們可以從預(yù)定世爵的客戶(hù)來(lái)看，這些客戶(hù)起碼擁有一輛或幾輛法拉利或保時(shí)捷。至于凈資產(chǎn)的數(shù)量，已經(jīng)是難以估計(jì)了。而在中國(guó)，世爵的客房都是一些在最近20年里因改革開(kāi)放而暴富起來(lái)的民營(yíng)企業(yè)家以及一些頗具背景的人士，他們多從事房地產(chǎn)、制造業(yè)等。而這個(gè)豪華車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)并不像國(guó)外的當(dāng)汽車(chē)是一種藝術(shù)收藏品。中國(guó)的客戶(hù)總是很心急的想馬上擁有這輛在國(guó)外可以說(shuō)是汽車(chē)中國(guó)的貴族的世爵；但在歐美，很多用戶(hù)甚至?xí)榱俗约旱氖谰糗?chē)耐心的等上個(gè)三四年，五六年。而且更c(diǎn)razy的一點(diǎn)，在歐美購(gòu)買(mǎi)世爵的車(chē)主年齡基本上是35到65歲之間，而中國(guó)的則更年輕，從25到55。而馬泰說(shuō)：而這也給了他一個(gè)清晰地印象：中國(guó)人很小的時(shí)候就發(fā)家致富了。事實(shí)果真是如此的么？很少數(shù)25歲的人自己有購(gòu)買(mǎi)能力，而基本上都是富二代。

　　Tips：

　　世爵作為歷史超過(guò)百年的老廠(chǎng)，一直保持著品牌獨(dú)特的風(fēng)格。他們生產(chǎn)的跑車(chē)全部為手工打造，具有獨(dú)特的輕量化車(chē)身，采用大排量中置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，多項(xiàng)指標(biāo)采用F1標(biāo)準(zhǔn)，擁有驚人的性能參數(shù)。

　　在1898年，馬車(chē)制造商雅克布斯(Jacobus)和亨德里克―讓(Hendrik-Jan)?世派克(Spijker)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他們的第一輛使用奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，出色的車(chē)身制造技術(shù)立刻為他們迎來(lái)了陣陣喝彩。同年為了向即將來(lái)臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻(xiàn)禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車(chē)，并沿用至今。從那時(shí)候起世派克兄弟進(jìn)入他們職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：將世爵公司完全投入到汽車(chē)制造業(yè)當(dāng)中。為了更加適應(yīng)國(guó)外市場(chǎng)，他們將Spijker中間的“ij”改為“y”，從此公司名稱(chēng)改為世爵（SPYKER）。

　　作為知名的極品豪華運(yùn)動(dòng)汽車(chē)制造商，世爵制造的貴族運(yùn)動(dòng)汽車(chē)完全依據(jù)客戶(hù)的需求量身定制。在2005年，世爵將產(chǎn)量提高到年產(chǎn)100輛車(chē)左右。不僅我們只為有限的尊貴車(chē)主生產(chǎn)這一他們成功價(jià)值的體現(xiàn)，而且每一款又都是絕版收藏的結(jié)晶，即世爵每年都會(huì)推出一款新車(chē)，而每一款當(dāng)全球生產(chǎn)達(dá)到500臺(tái)時(shí)立即停止。世爵的目標(biāo)是運(yùn)動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的最高端的用戶(hù)，這些客戶(hù)主要集中在美國(guó)、西歐、中東、大中華地區(qū)以及一些較小的富裕的國(guó)家，比如說(shuō)瑞士和摩納哥等等。

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