中國(guó)游艇玩家偏好“大船”
耐人尋味的是，在歐洲，圣汐出售一艘上百萬(wàn)英鎊的游艇，通常是在辦公桌或會(huì)議桌上完成的。但在中國(guó)，大部分生意都是在夜總會(huì)里做成的。
據(jù)劉歡介紹，中國(guó)客戶對(duì)無(wú)聊的細(xì)節(jié)不感興趣。“他們只想要一個(gè)身份和地位的象征，一件表明‘我很富有’的物品。”看得出，在購(gòu)買游艇的偏好上，中國(guó)富豪與西方富豪存在著巨大差異。
“中國(guó)游艇購(gòu)買者更偏愛‘大船’。”盧斌對(duì)記者透露，比起功能性，設(shè)計(jì)感和外觀更能博得中國(guó)消費(fèi)者的喜愛。
據(jù)記者了解，如果單從功能性上來(lái)劃分，游艇一般分為三類：運(yùn)動(dòng)型游艇、商務(wù)型游艇和家庭型游艇。所謂運(yùn)動(dòng)型游艇就是快艇。它具有速度快、價(jià)格低、配置簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，受到海上運(yùn)動(dòng)愛好者和年輕人的青睞；商務(wù)游艇的特點(diǎn)是尺寸較大、設(shè)計(jì)豪華。它往往在商務(wù)會(huì)議、公司聚會(huì)、小型聚會(huì)和公關(guān)推廣等高級(jí)商務(wù)活動(dòng)中使用；家庭型游艇即休閑游艇，尺寸往往在30英尺到88英尺之間，這種游艇正漸漸成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最偏愛的類型。
4年前，搜狐CEO張朝陽(yáng)購(gòu)買了圣汐一艘20米長(zhǎng)的豪華游艇，并取名為“快樂號(hào)”。據(jù)劉歡回憶：“當(dāng)時(shí)我還記得他有一個(gè)朋友是上海的大企業(yè)家。有一天他打電話給我，問(wèn)我張朝陽(yáng)買的游艇是多大，我告訴他是66英尺，接著他問(wèn)我超過(guò)張朝陽(yáng)游艇的下一個(gè)尺寸是多大？他想買比張朝陽(yáng)的游艇稍大一點(diǎn)的。像這種現(xiàn)象在中國(guó)市場(chǎng)非常典型。”
事實(shí)正是如此，在中國(guó)，“最大”私人游艇的紀(jì)錄一直在快速刷新。在張朝陽(yáng)之后，去年，旺旺集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡衍明也購(gòu)買了一艘70多英尺長(zhǎng)的大游艇，并也一舉成為了當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的私人游艇，但就在短短不到半年之后，王健林購(gòu)買的108英尺長(zhǎng)Predator級(jí)游艇就刷新了這個(gè)紀(jì)錄。
“中國(guó)每個(gè)想購(gòu)買游艇的富豪都想讓自己成為圈中的‘老大"。從事游艇會(huì)展的資深業(yè)內(nèi)人士劉鑫嵐的感觸頗深。她說(shuō)，這就是中國(guó)消費(fèi)者的行為特點(diǎn)，“因?yàn)橛瓮Ц袷且环N社交工具”。
在劉鑫嵐看來(lái)，內(nèi)地游艇消費(fèi)還只是初級(jí)階段，生活習(xí)慣也與西方大相徑庭，總體來(lái)說(shuō)，尚未來(lái)形成一種文化。
“內(nèi)地富人的游艇商務(wù)用途居多。香港富人大多喜歡在周末出海放松，或者與家人一起出海度假，他們甚少在船上過(guò)夜，最多只逗留一晚。而外國(guó)富人喜歡跨地域乘船旅行，例如六日游地中海，七日游加勒比海等。”劉鑫嵐稱。
美國(guó)1/14的人有游艇
游艇其實(shí)是海洋文明的產(chǎn)物之一。以希臘文明和希伯來(lái)文明為源頭的西方海洋文明，從誕生的那一刻起就與船只結(jié)下了不解之緣。通過(guò)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，海洋文明才獲得了它生生不息的動(dòng)力。
起初，人們通過(guò)海上運(yùn)輸?shù)靡越粨Q和獲取日用品、衣物、食物等。漸漸的，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航在生產(chǎn)方式之外，也逐漸成為了一種生活方式。生活在海洋文明中的人，船上的生活已經(jīng)成為他們集體無(wú)意識(shí)中最深沉的一部分。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，與船只相關(guān)的生產(chǎn)方式逐漸為生活方式所取代，于是游艇也隨之誕生。
歷史上第一艘記載中的游艇是英國(guó)人民為慶祝查爾斯二世繼承王位而于1660年敬獻(xiàn)的用于狩獵的船只。這艘船只被命名為“YACHT”，這也是當(dāng)代游艇(YACHT)的語(yǔ)源。
早在17世紀(jì)，歐洲的貴族們便開始建造游艇，到了18世紀(jì)，這種風(fēng)氣更為興盛，尤其是在英國(guó)，貴族豪紳們已經(jīng)不滿足于讓自己的游艇在泰晤士河上閑逛，他們把目光投向了世界。他們乘坐自己的游艇環(huán)游世界，在海上與他們的游艇日夜為伴。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，游艇甚至成為西方普通民眾生活的一個(gè)組成部分。資料統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家目前平均每171人就擁有一條游艇。在美國(guó)，每14人中就有1人擁有游艇。而在挪威、澳大利亞、新西蘭，這個(gè)比例更高一些。游艇休閑也是商業(yè)利潤(rùn)的重要來(lái)源之一，僅此一項(xiàng)，全世界每年的銷售額就高達(dá)2000億元人民幣。
“在國(guó)外，特別是歐美國(guó)家，玩游艇是很普通的休閑娛樂方式。”據(jù)盧斌介紹，每到節(jié)假日，西方的游艇玩家們便習(xí)慣開船出海，一方面可以融入自然，另一方面也建立起了一個(gè)完全屬于自己的水上移動(dòng)沙龍。
“他們?cè)谟瓮虾瓤Х?、品紅酒、抽雪茄，既可以和家人朋友共享遠(yuǎn)離喧囂的避世時(shí)光，又可以將生意伙伴邀請(qǐng)上艇，在輕松愉悅的氛圍中完成工作。這樣的生活方式對(duì)西方的游艇玩家們來(lái)說(shuō)已經(jīng)司空見慣。”盧斌說(shuō)。
正是人們對(duì)這種風(fēng)尚的推崇，在游艇誕生后的幾百年內(nèi)，這種與奢侈相關(guān)的生活方式風(fēng)靡了包括內(nèi)陸文明在內(nèi)的全世界，而游艇本身，也就演變成了身份和品位的象征。
