延續(xù)XF和XJ的前衛(wèi)家族特色，更呼應(yīng)了E-Type傳奇的簡約線條
2013年，Jaguar（捷豹）最新世代的純種跑車一舉問世，具備傲人強(qiáng)勁動(dòng)力、靈活敏捷的身段、風(fēng)格獨(dú)具的性感外表、奢華且科技的內(nèi)在–F-Type于焉誕生。分別搭載3.0 V6 SC和5.0 V8 SC兩款以極致豹力效能為中心的TVS雙轉(zhuǎn)子機(jī)械增壓汽油引擎，搭載于全新世代航天科技全鋁合金車體、短捷的前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)底盤之上，加上標(biāo)準(zhǔn)1+1純種跑車所不能妥協(xié)的雙座設(shè)定，F(xiàn)-Type注定將以其所被賦予的競技靈魂，展現(xiàn)其無復(fù)制的生命力，再寫世紀(jì)當(dāng)代英倫速度傳奇新頁。
Jaguar F-Type S
渾然天成的英倫前衛(wèi)美學(xué)
勾勒F-Type不容錯(cuò)認(rèn)的Jaguar靈魂
耀眼奪目的魅力，向來是Jaguar的本質(zhì)之一，而今F-Type 更將之發(fā)揮至淋漓盡致。車頭霸氣前傾的水箱罩，內(nèi)嵌六角型蜂窩狀網(wǎng)柵強(qiáng)化了視覺感官層次，除延續(xù)XF和XJ的前衛(wèi)家族特色，更呼應(yīng)了E-Type傳奇的簡約線條。包覆式引擎蓋充滿張力的「Power Bulge」隆起及兩旁對(duì)稱的頂置散熱孔，則完美將車頭的動(dòng)感元素巧妙整合，將視覺焦點(diǎn)帶領(lǐng)至座落兩側(cè)葉子板上的鯊鰓式散熱孔，簡約地綴以鍍鉻Jaguar徽飾，娓娓道出了F-Type內(nèi)蘊(yùn)的剽悍動(dòng)力。直置式整合J-Blade LED日行燈的HID頭燈沿著引擎蓋下的腰線一路延伸，通過外張的前輪拱至車門，灌注了F-Type外形上的速度感，可伸縮隱藏式車門把手形塑出如同飛梭般的平滑外表，絲毫不干擾車身外側(cè)流動(dòng)飛逝的氣流。車門上緣的第二條腰線繼續(xù)向後伸展，上揚(yáng)的線條一筆帶出了F-Type豐腴性感的後輪拱，寬大飽滿的視覺感受則暗示其過人的運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)。劃過輪拱後，腰線隨即下沉收束，環(huán)繞住車尾俐落的曲線，優(yōu)雅而充滿張力的線條則呼應(yīng)了Jaguar過往傳奇跑車的外觀樣貌。車尾內(nèi)建隱蔽式後擾流板，時(shí)速超過100km/h時(shí)升起，並在時(shí)速低於65km/h後收回，最大可提供達(dá)120kg的下壓力。尾燈由超薄LED燈組所組成，充滿勁道的線條包覆車尾兩側(cè)，成為目光最後的焦點(diǎn)。車尾下方整合空力套件及擴(kuò)散板。F-Type S和F-Type V8 S兩款車型在排氣尾管的配置上也有所不同，F(xiàn)-Type S採用中置雙出尾管，V8 S則採雙邊雙出尾管設(shè)計(jì)，無論口徑和視覺感受都是Jaguar迄今採用尺寸最大的尾管。另F-Type S 配備19吋Propeller五輻雙肋式輕量化鋁圈，V8 S則配備20吋Turbine十輻式輕量化鋁圈。
F-Type車頂采經(jīng)典輕量化電動(dòng)收折軟頂敞篷，原廠更提供墨黑、灰、紅和米色四種供車主選擇，不但可在48km/h以下作動(dòng)，并僅需短短12 秒即可完成開啟或關(guān)闔動(dòng)作，內(nèi)部并以特殊襯墊強(qiáng)化隔音和與室外溫度的隔絕，保持車內(nèi)舒適的乘坐質(zhì)量。
F-Type S和F-Type V8 S兩款車型在排氣尾管的配置上也有所不同
利落緊湊的1+1純種跑車內(nèi)裝
寓繁于簡的極速奢華體驗(yàn)
進(jìn)入 F-Type 的車內(nèi)，映入眼簾的是1+1的雙座純種跑車設(shè)計(jì)，完美詮釋了專注駕馭導(dǎo)向的設(shè)計(jì)概念，中控臺(tái)控制接口整齊羅列并趨向駕駛者，副駕駛側(cè)并自中控臺(tái)延伸一整合式握柄，區(qū)隔出駕駛與副駕駛的乘坐空間。小盤徑三輻式多功能跑車方向盤整合換檔播片，可選Alcantara麂皮包覆或平底賽車式樣，上嵌Jaguar經(jīng)典徽飾，為凸顯其純種跑車特質(zhì)，F(xiàn)-Type轉(zhuǎn)速表內(nèi)的刻度則比速度表來的更大、更醒目。中置5吋彩色信息屏幕，提供駕駛者必要的行車信息。
進(jìn)入 F-Type 的車內(nèi)，映入眼簾的是1+1的雙座純種跑車設(shè)計(jì)
中控臺(tái)由真皮材質(zhì)包覆，內(nèi)嵌緞面鍍鉻和鋁合金飾板鋪陳，采用大型8吋繁體中文化觸摸屏設(shè)計(jì)，舍棄傳統(tǒng)中控臺(tái)過多的按鍵設(shè)計(jì)，徹底簡化車室空間的布局；觸控屏幕下方則是由三個(gè)內(nèi)建液晶顯示屏的大型旋鈕組成，主控車內(nèi)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，簡約的設(shè)計(jì)提供駕駛者更直覺的操作接口，其中V8 S更標(biāo)配雙區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)；中控臺(tái)頂部的空調(diào)出風(fēng)口采隱藏式科技設(shè)計(jì)，在空調(diào)系統(tǒng)開啟時(shí)才會(huì)自頂部升起，展現(xiàn)頂尖純種跑車寓凡于簡的極致前衛(wèi)科技感。而為了凸顯F-Type與眾不同的英倫氣息，其引擎啟動(dòng)按鈕、位于方向盤上的換檔撥片以及動(dòng)態(tài)模式按鈕均采如賽道指示牌般具反光功能金屬橙色涂裝。
F-Type S配備雙前座4向電動(dòng)、2向手動(dòng)調(diào)整真皮跑車座椅，V8 S則標(biāo)配電動(dòng)座椅記憶套件組，其包含電動(dòng)功能雙前座14向電動(dòng)調(diào)整真皮跑車座椅、防眩功能車外后視鏡，以及電動(dòng)方向盤、座椅調(diào)整記憶功能；此外，原廠并提供真皮賽車座椅供選配。
F-Type車體采用特別鑄造的AC300高強(qiáng)度鋁合金
第四代輕量化全鋁合金車體
造就兼顧高剛性及高安全性的輕量化純種跑車精髓
F-Type車體采用特別鑄造的AC300高強(qiáng)度鋁合金，以源自航天技術(shù)的鉚接和膠合所制作，打造其兼顧高剛性與輕量化的車身結(jié)構(gòu)，并造就F-Type車體僅261kg的輕量化表現(xiàn)，不但提高其駕控的靈活性，更強(qiáng)化了制動(dòng)、引擎效能以及油耗和排污的表現(xiàn)。工程師不但進(jìn)一步減少車體前、后懸的重量，將車重集中于軸距之間，并降低駕駛者的坐姿高度，比Jaguar另一超跑XKR-S低20mm，F(xiàn)-Type擁有更低的重心，進(jìn)而使動(dòng)態(tài)反應(yīng)無論再怎么激烈，仍然穩(wěn)如泰山的伏趴于路面，實(shí)現(xiàn)人車合一的駕駛體驗(yàn)。Jaguar工程師更以AC600鋁合金發(fā)展了具高度可塑性的鋁合金鈑件，除了能降低了執(zhí)行設(shè)計(jì)的門坎和限制外，在形塑后更能兼顧車體的剛性和精致的外觀質(zhì)感。F-Type車頭的充滿張力的包覆式引擎蓋，即是單片鋁材經(jīng)由壓力達(dá)1,000噸的鈑件沖壓機(jī)制作而成。
Jaguar工程師除了致力F-Type車體輕量化，更在所有機(jī)械結(jié)構(gòu)上力型輕量化的概念。 F-Type車體減少了35kg，前擋風(fēng)玻璃、冷卻系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)各分別減重達(dá)2kg。引擎和保險(xiǎn)桿也分別減少5kg，傳動(dòng)系統(tǒng)更是減少了8kg，全新鋁合金前副車架則比傳統(tǒng)鋼材減少了5 kg之譜。復(fù)合材料的運(yùn)用也進(jìn)一步減輕了F-Type的車重，其在車側(cè)和行李廂下方采用了高強(qiáng)度塑鋼制作了防撞結(jié)構(gòu)。除此之外，引擎蓋減少了 12 kg，而座位構(gòu)造和安裝經(jīng)優(yōu)化之后減少了 24 kg。 綜上所述，F(xiàn)-Type S的整體重量僅有1,614 kg。
F-Type全車超過50%使用回收金屬打造，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境保護(hù)的永續(xù)理念，鉚接和膠合排除了傳統(tǒng)焊接時(shí)所產(chǎn)生的CO2，較過去減少達(dá)80%；Jaguar更與其供貨商合作，回收制造過程中裁去的多余合金料件，并重新制作供下一部車使用。
F-Type車尾內(nèi)建隱蔽式后擾流板
全新高性能機(jī)械增壓動(dòng)力
打造純種跑車的極致動(dòng)能
F-Type S 搭載第三代鋁合金3.0升V6 TVS雙轉(zhuǎn)子機(jī)械增壓引擎，搭配缸內(nèi)直噴以及雙可變汽門正時(shí)系統(tǒng)，藉由安置于V型夾角內(nèi)的Roots-Type雙轉(zhuǎn)子機(jī)械增壓系統(tǒng)，可輸出380ps / 6,500rpm的最大馬力，以及46.9kgm / 3,500~5,000rpm的最大扭力，127ps / L則創(chuàng)下Jaguar至今最大容積效率表現(xiàn)；頂級(jí)F-Type V8 S搭載Jaguar著名的5.0升V8 TVS雙轉(zhuǎn)子機(jī)械增壓引擎，同樣在缸內(nèi)直噴以及雙可變汽門正時(shí)系統(tǒng)的輔助下，可輸出495ps / 6,500rpm的最大馬力，以及63.7kgm / 2,500~5,500rpm的最大扭力，全車系搭載專為F-Type所調(diào)校強(qiáng)化的Quickshift 8速手自排變速箱，綿密的齒比以及迅捷的反應(yīng)，配合F-Type專屬Dynamic Launch Control動(dòng)態(tài)起步模式，F(xiàn)-Type S和F-Type V8 S 0~100km/h加速分別僅需4.9秒和4.3秒，80~120km/h更分別僅需3.1 秒和2.5 秒，極速各為275km/h和300km/h；F-Type全車系搭載Intelligent Stop/Start智能型熄火 / 啟動(dòng)系統(tǒng)，CO2排放量為213g/km和259g/m，綜合油耗表現(xiàn)分別為9.5km/L和9.01km/L（注：V8 S車型之法規(guī)測試采逐車認(rèn)證，表格顯示之油耗值為原廠測試數(shù)據(jù)，僅供參考）。駕駛者可藉由排檔桿旁得撥桿選擇賽道或雪地模式，系統(tǒng)更整合主動(dòng)式跑車排氣管附聲浪控制器，營造極為撩人而動(dòng)感的聽覺饗宴。
F-Type S 標(biāo)配機(jī)械式LSD限滑差速器，優(yōu)越的效能以及反應(yīng)提供駕駛者能充份感受車身所回饋的每一分細(xì)微反應(yīng)，在平衡與狂放間揮灑車輛動(dòng)態(tài)的極限。F-Type V8 S 則配備Jaguar ADC電子式限滑差速器來提高車輛在彎道時(shí)的動(dòng)態(tài)反應(yīng)和抓地力，體現(xiàn)更強(qiáng)大過人的駕控樂趣。 Jaguar ADC電子式限滑差速器是透過電動(dòng)伺服于后軸的多片式離合器作動(dòng)。離合器可將扭力作細(xì)膩的分配，進(jìn)而傳遞到后輪。憑借全自動(dòng)而精確的反應(yīng)，系統(tǒng)可在瞬間將扭力完全鎖動(dòng)，憑借穩(wěn)定性、抓地力和 ABS系統(tǒng)的交互作動(dòng)，差速器精密的控制動(dòng)力輸出，以達(dá)到完美而平衡的動(dòng)態(tài)駕控反應(yīng)。在制動(dòng)系統(tǒng)方面，F(xiàn)-Type S 配備Jaguar High Performance前：380 mm / 后：325mm的煞車系統(tǒng)F-Type V8 S則配備Jaguar Super Performance前：380mm / 后：376mm的煞車系統(tǒng)，全車系更可選配紅色卡鉗，凸顯其血派賁張的性能表現(xiàn)。
F-Type S 標(biāo)配機(jī)械式LSD限滑差速器
無比精準(zhǔn)的調(diào)校
創(chuàng)造純種跑車無比精煉的敏捷身段
F-Type 采用全新輕量化鋁合金車體大大提高了其車身剛性，整體抗扭曲性表現(xiàn)甚至比XKR-S還高出10%，而其千錘百煉的底盤以及懸吊系統(tǒng)更提供了最無與倫比的體質(zhì)，籍此為駕駛者帶來無與倫比的順暢駕馭感受。 F-Type 搭載前/ 后獨(dú)立雙A臂懸吊系統(tǒng)，全車系配備ADS主動(dòng)式跑車懸吊系統(tǒng)，配合2,622mm的軸距，有助于將重量集中在軸距之間，減少車輛前、后懸的慣性，提升并強(qiáng)化車輛轉(zhuǎn)向操作的靈活性與準(zhǔn)確性。 JAGUAR工程師們特別注重前后重量的優(yōu)化分配，更特別將電瓶與雨刷水儲(chǔ)存筒置于行李箱中，以追求其前50%：后50%的完美配重。 F-Type內(nèi)建賽道/ 雪地模式能夠使駕駛者進(jìn)一步地的體驗(yàn)到F-Type非凡的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。在賽道模式下，車輛油門回應(yīng)將更加敏捷，轉(zhuǎn)向操作的回饋也更加明確扎實(shí)，換擋反應(yīng)也更加迅捷，并延后換檔時(shí)機(jī)，當(dāng)排檔位在手動(dòng)模式時(shí)，系統(tǒng)將停止自動(dòng)升檔，將純粹的主控權(quán)保留給駕駛者本身。另外，F(xiàn)-Type V8 S 還配有JAGUAR Dynamic-i跑車化個(gè)人設(shè)定功能，可以自動(dòng)控制車身側(cè)傾抑制和監(jiān)控前后及橫向抓地力的G值。系統(tǒng)更可連續(xù)運(yùn)算從駕駛座所傳輸?shù)能囕v資料以及F-Type的行駛狀態(tài)和數(shù)據(jù)，并以調(diào)整到每秒500筆的資料，以對(duì)車輛減震筒的振動(dòng)頻率進(jìn)行調(diào)整和修正，以強(qiáng)化車輛于激烈駕控時(shí)的穩(wěn)定性和敏捷性；系統(tǒng)內(nèi)建可讓駕駛者自行規(guī)劃的Configurable Dynamic賽道模式系統(tǒng)，讓駕駛者可針對(duì)個(gè)人喜好和習(xí)慣對(duì)引擎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸吊系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。透過中控臺(tái)上的8吋觸控式螢?zāi)唬{駛者還可記錄在賽道上的單圈時(shí)間和分段計(jì)時(shí)，同時(shí)提供油門、煞車以及其他車輛動(dòng)態(tài)資訊。 Dynamic-i跑車化個(gè)人設(shè)定功能為F-Type V8 S 提供了更高性能的「賽道模式」，實(shí)現(xiàn)無與倫比的駕駛動(dòng)態(tài)。
