阿斯頓·馬丁 CC100 Speedster 概念車：復(fù)古的未來
為慶祝自己 100 年來所取得的輝煌，阿斯頓·馬丁傾心打造了這款獨(dú)一無二的 CC100 概念車，以體現(xiàn)對那些過往榮耀以及阿斯頓·馬丁最偉大的賽車冠軍車型 DBR1 的致敬。
在德國紐博格林 24 小時(shí)耐力賽上，這款搭載 6.0 升 V12 自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的概念車上演了其完美的全球首秀。CC100 還與英國傳奇賽車手 Stirling Moss 爵士駕駛的 1000 公里賽道的冠軍賽車——1959 年款 DBR1 共同完成了這次單圈駕駛，為阿斯頓的百年慶典書寫了最令人印象深刻的一筆。
在短短不到 6 個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，與核心供應(yīng)商 Multimatic 公司合作，阿斯頓·馬丁在其全球總部 Gaydon 完成了這臺 CC100 Speedster 的設(shè)計(jì)和制造。這款兩座概念車的開發(fā)由特別項(xiàng)目及賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān) David King 領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)計(jì)總監(jiān) Marek Reichman 與品牌首席外飾設(shè)計(jì)師 Miles Nurnberger 則攜手完成了最終的外觀設(shè)計(jì)。CC100 整車長約 4.5 米，車寬大于 2 米(包括兩側(cè)后視鏡)。阿斯頓·馬丁標(biāo)志性的 VH 工程理念擁有近乎無限可能的靈活性，而這款 Speedster 概念車的車身無疑是一個(gè)絕佳佐證。CC100 的車身和內(nèi)部都使用碳纖維材料精心打造，這些材料由專家級合作伙伴 Multimatic 公司特別加工并提供。
CC100 搭載了最新一代 AM11 V12 自然進(jìn)氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與液壓驅(qū)動(dòng)自動(dòng)序列式手動(dòng)變速裝置完美相配。通過安裝在方向盤兩側(cè)的換擋撥片進(jìn)行控制，輕量化的變速箱提供了真正運(yùn)動(dòng)中的檔位切換，完美地匹配了 Speedster 專注于賽道的本質(zhì)。CC100 先進(jìn)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)使其從 0-100 公里/小時(shí)的加速時(shí)間為 4 秒左右，而最高時(shí)速則被設(shè)定在 290 公里/小時(shí)。
奧迪 RS5：紳士裝，暴徒心
“RS”是德語 Renn Sport(Racing Sport)的縮寫，其系列車型定位高于奧迪 S 系列運(yùn)動(dòng)車型，是四環(huán)品牌運(yùn)動(dòng)皇冠上最耀眼的寶石。
外觀方面，在原版 A5 Coupe 車型已具備的優(yōu)雅身段的基礎(chǔ)上，RS5 采用了獨(dú)特的 RS 外觀套件，包括蜂窩狀的進(jìn)氣格柵、可選的銀色漆面處理的底部包圍等。大嘴進(jìn)氣格柵比普通的 A5 更霸氣，車燈更具有科技感，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的隆起更具有立體感，下唇的空氣套件也暴露了它的高性能身份，在尾部外觀方面，奧迪 RS5 的尾部突出的就是碩大的排氣管，其次就是它的后備廂上端的凸起，那是一個(gè)小型的一體式尾翼。方向盤是奧迪 RS5 的一大特色，采用不規(guī)則圓形，手感一流。方向盤下方還有 RS5 的字樣，提示你這臺車的暴力性能。至于座椅方面，包覆性的確一流，而且腰部和腿部的側(cè)向支撐都可調(diào)節(jié)，可迎合幾乎所有身材的人士。
奧迪 RS5 的發(fā)動(dòng)機(jī)是 V8 FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，排量 4.2L，最大功率 331 千瓦，最大扭矩 430 牛米，百公里加速僅需 4.5 秒。
保時(shí)捷 911 GT3：3.5 秒破百
全新 911 GT3 擁有公路版賽車的美名，也是保時(shí)捷歷史上最強(qiáng) GT3 車型。新車除了在性能上有所突破外，專用的 7 速 PDK 雙離合變速器和電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都大幅度提升了駕駛的愉悅性。
車身不僅延續(xù)了最新的家族式外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)在前保險(xiǎn)杠內(nèi)融入了 LED 日間行車燈。而車尾則維持中置雙排氣筒的造型，細(xì)長的尾燈讓兩側(cè)垂直散熱孔的線條加以延伸，再結(jié)合高聳夸張的大型尾翼，以及 20 英寸鋁合金輪圈，這都使得全新 911 GT3 顯得更加運(yùn)動(dòng)和激情。
動(dòng)力方面，全新一代保時(shí)捷 911 GT3 將搭載 3.8 升水平對置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出達(dá)到 456 馬力(335 千瓦)。根據(jù)新車儀表盤的數(shù)據(jù)來看，其最大轉(zhuǎn)速可達(dá) 10000rpm，紅線為 9000rpm，用高轉(zhuǎn)壓榨功率的方式，這樣的轉(zhuǎn)速極限足以讓駕駛者異常興奮。傳動(dòng)方面，與專為該車開發(fā)的 7 速 PDK 雙離合變速器所匹配，該變速器相比一般 911 車型的換檔時(shí)間還要更快，在 100 毫秒之內(nèi)完成換檔的過程。而根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，該車的百公里加速僅需 3.5 秒，最高的行駛速度可達(dá)到 315 公里/小時(shí)。另外，全新保時(shí)捷 911 GT3 也已經(jīng)前往德國紐柏林賽道進(jìn)行過測試，并跑出了 7 分 30 秒的佳績。
