這款新車是基于V12 Vantage S公路車打造，設(shè)計靈感來源于Vantage GT3賽車。新車的外觀內(nèi)飾大量運用輕量化材料(包括碳纖維、鎂合金、鈦合金和鋁合金)以減輕整備質(zhì)量，在選擇所有的輕量化配置時，其重量相比重1665千克的V12 Vantage S將減輕多達150千克。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的Vantage GT3重1565千克。
阿斯頓還為Vantage GT3提供了一個空氣動力學(xué)套裝，配備7速手自一體變速箱、更寬的輪距、改進后的可調(diào)減震系統(tǒng)和新的鈦合金排氣系統(tǒng)。
代號AM57的發(fā)動機是沿用自V12 Vantage S，但經(jīng)過了一系列改進。進氣總管是新設(shè)計的，由鎂材制成，同時幾何結(jié)構(gòu)也得到了改良。其鈦合金排氣系統(tǒng)也是新設(shè)計的，相比V12 Vantage S的排氣系統(tǒng)重量減輕了19千克。因此，峰值馬力輸出將從之前的565 bhp提升至超過592 bhp，扭矩輸出也略有提升，將從619 Nm提升至624 Nm左右。
最終的發(fā)動機輸出和性能數(shù)據(jù)尚未得到證實，最高時速相比V12 Vantage S的330 km/h，將降低至297 km/h。0-96 km/h加速耗時預(yù)計在3.5秒左右，相比V12 Vantage S快了0.2秒。
Vantage GT3沿用了V12 Vantage S基礎(chǔ)的底盤和懸架系統(tǒng)，進行了一些重要的改進。盡管行駛高度保持不變，但離地間距由于采用了新的空氣動力學(xué)裝備而變得更低，前后輪輪距分別加寬15毫米和33毫米。懸架系統(tǒng)具備新的彈簧比率，Bilstein可調(diào)減震系統(tǒng)也經(jīng)過重新調(diào)校。
新車保留了V12 Vantage S的Normal、Sport和Track模式。這些模式能夠改變阻尼器的堅固度、節(jié)流響應(yīng)性、換檔速度和時間、排氣聲響和轉(zhuǎn)向輔助。
新款GT3還沿用了V12 Vantage S的大尺寸Brembo碳陶剎車片，并采用輕量化19英寸鎂合金輪轂和米其林Pilot Super Sport輪胎(這是阿斯頓首次配備米其林輪胎)，前后輪輪胎尺寸分別為265/35和325/30。
Vantage GT3采用新的碳纖維外殼，重量相比V12 Vantage S 的車身減輕了20千克。新的車身和更寬的輪距使得前者比后者寬了50毫米。
從外觀上可以輕松地將Vantage GT3與V12 Vantage S區(qū)分開來，這得益于其空氣動力學(xué)套裝。前臉最惹人注目的設(shè)計是其引擎蓋上的馬蹄造型，這一設(shè)計既有助于冷卻空氣，也有助于車子上方的氣流流動。車尾則安裝有一個超大尺寸的固定尾翼。
內(nèi)飾延續(xù)了減輕重量的主題，中控臺由碳纖維打造，碳纖維座椅可手動而不是電動調(diào)節(jié)。信息娛樂系統(tǒng)如今也是固定的，而不是從儀表板上彈出來。駕駛座艙的設(shè)計既運動又豪華，采用Alcantara和真皮內(nèi)飾，碳纖維材料都是裸露在外的。
