美國的私人飛機市場是世界上最繁榮的，買飛機還是開飛機都是一件很簡單的事。而幾年前的中國，甚至不存在私人飛機這一市場。但在未來十年里，這一市場規(guī)模將每年增長20%至25%以上，十年內(nèi)中國將有可能超越美國成為世界上最大的私人飛機擁有國。到時候或許很多人都會買上一架飛機作為交通工具，那么有必要對目前市場上的私人飛機品牌進行一下梳理。
灣流宇航公司
目前世界上生產(chǎn)豪華、大型公務機的著名廠商。1999年由通用動力公司完全收購，其主要產(chǎn)品為“灣流”系列飛機。
1958年，灣流公司的前身格魯曼飛機公司，推出專為商務應用設計的第一架公務機“灣流I”；1966年出廠的“灣流II”創(chuàng)立了大型座艙公務機市場。1973年，阿倫。E。保爾森以200萬美元從格魯曼公司購買了灣流飛機的生產(chǎn)線并接管了灣流各項計劃，灣流公司誕生了。隨后灣流公司先后研制生產(chǎn)了“灣流III、IV、V”型公務機，目前僅生產(chǎn)“灣流IV-SP”、“灣流V”系列。
2001年6月，通用動力公司控股銀河宇航公司（以色列飛機工業(yè)公司）后，將該公司的銀河、阿斯特拉公務機加入灣流系列并重新命名為灣流100/200，加大灣流公務機的規(guī)模。
到目前為止灣流公司已生產(chǎn)了1300多架飛機，廣泛應用于民用、商業(yè)、政府機構、私人、軍用各個領域。其中處于美國《財富》雜志500家最大企業(yè)中有超過1/4的公司使用“灣流”公務機。
龐巴迪（Bombardier）宇航公司
這是一家總部位于加拿大魁北克省蒙特利爾的國際性交通運輸設備制造商，公司創(chuàng)始人為Joseph-Armand Bombardier。主要產(chǎn)品有支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道交通設備等。
1986年，以12億美元的價格購買了 Canadair，領軍加拿大航空制造業(yè)。龐巴迪宇航集團共擁有四家飛機制造企業(yè)，即位于加拿大魁北克省圣洛朗的加空公司、位于加拿大安大略省唐思維尤鎮(zhèn)的德。哈維蘭公司、位于美國亞利桑那州圖蓋的蓋茨利爾噴氣機公司、以及位于北愛爾蘭貝爾法斯特的肖特兄弟公司。
賽斯納飛機公司
成立于1927年，是世界上設計與制造輕型、中型商務飛機、渦輪螺旋槳飛機，以及單發(fā)活塞式發(fā)動機飛機的主要廠商。目前，賽斯納公司已經(jīng)生產(chǎn)了188,000 多架飛機，這一數(shù)字大大超過了世界上任一其他國家生產(chǎn)的通用航空飛機的總量。賽斯納公司總部設在美國堪薩斯州的 Wichita，全球有12000多名雇員。
1985年，賽斯納公司被通用動力收購，第二年停止制造活塞發(fā)動機飛機。1992年德事隆收購了賽斯納公司并重新開始制造小型飛機。
面向最廣泛的客戶：產(chǎn)品應市場需求不斷更新；追求高性價比；做好售后服務，這是 Cessna飛機公司的一貫準則。憑此，Cessna 在世界通用航空市場鑄造出優(yōu)秀信譽，經(jīng)歷若干次經(jīng)濟蕭條的歷史沖擊依舊巍然屹立，青春不老。
達索飛機制造公司（Dassault Aviation）
總部位于法國巴黎，是法國第二大飛機制造公司，在1967年，由法國的兩家主要軍用飛機制造商馬塞爾。達索飛機制造公司與布雷蓋飛機制造公司合并而成。原名為馬塞爾。達索。布雷蓋飛機制造公司（Avions Marcel Dassault Bregust Aviation），1990年改為達索飛機制造公司，隸屬于法國達索工業(yè)集團（Dassault Industries）。
達索飛機制造公司主要從事軍用飛機、民用飛機和航天產(chǎn)品的研發(fā)與制造，其中軍用飛機的研制和生產(chǎn)是該公司是專長。進入90年代以后，才開始在高級公務機領域發(fā)展，在世界高端公務機市場占有較大市場份額的“獵鷹”（Falcon）公務機產(chǎn)品系列，是達索公司目前的主要收入來源和支柱產(chǎn)品。
巴西航空工業(yè)公司
成立于1969年，總部位于巴西圣保羅州的圣若澤杜斯坎普斯，業(yè)務范圍主要包括商用飛機、公務飛機和軍用飛機的設計制造，以及航空服務。2001年公司進入公務航空市場，是世界唯一一家提供從超輕型到超大型全系列產(chǎn)品的公務機制造商，產(chǎn)品包括飛鴻100、飛鴻300、萊格賽450、萊格賽500、萊格賽600、萊格賽650和世襲1000噴氣公務機。
公司生產(chǎn)多種用途的防務飛機，其中包括：情報、偵察與監(jiān)視（ISR）飛機；教練機和戰(zhàn)斗機；以及政府官員運送飛機和軍用運輸機等。公司的防務飛機產(chǎn)品已經(jīng)被全球20多個國家廣泛使用。
比奇飛機公司
在1932年，比奇夫婦成立了比奇飛機公司，他們生產(chǎn)的第一架飛機是比奇17雙翼機，為商務旅客特別設計。這種飛機經(jīng)證明比同時代的軍用飛機速度還快，在無數(shù)次空中賽跑較量中奪魁。
1974年，比奇交付了第一架比奇空中國王200型飛機，為公務飛機的寬敞客艙、速度和旅客舒適度確立了新標準。至今，比奇公司總共交付了近2000架軍用和民用型空中國王200飛機。1975年，比奇公司為美國空軍交付了第一架C-12型飛機，即比奇超級空中國王200的軍用改型飛機。今天，C-12有各種結構改型，在美國軍隊的全部四個組成部分-陸軍、海軍、空軍和海軍陸戰(zhàn)隊中服役。海軍還把比奇 T-34C 渦輪螺旋槳飛機用作訓練機進行初級飛行訓練。
1980年2月8日，比奇飛機公司成為雷神公司的子公司，雷神公司座落在馬薩諸塞州的萊克星頓，是一家經(jīng)營各種電子和技術產(chǎn)品的公司。早在1984 年，比奇就交付了其第一架加壓座艙支線客機1900型。今天，這種19座的渦輪螺旋槳飛機在世界范圍內(nèi)已經(jīng)交付了500多架。
2001年3月23日，公務航空的未來展現(xiàn)在人們面前。雷神飛機公司在這一天舉行儀式慶祝新的首相一號公務機獲得美國聯(lián)邦航空局FAA認證。首相一號是第一架通過認證的全復合材料（行情 專區(qū)）機身噴氣公務機，第一架從一張白紙開始設計得到雷神飛機公司認證的公務噴氣機，和十年內(nèi)第一架獲雷神飛機公司認證的新飛機。目前有300架的定貨，單價大約530萬美元。4月17日，雷神公司舉行儀式慶祝其第二種復合材料機身公務噴氣機首架出廠，這就是超中型豪客地平線公務機，具有跨際航程，可以容納13名乘客。
鉆石飛機公司
是一家全球性的飛機制造商，創(chuàng)立于1981年，業(yè)務遍布北美、歐洲、亞洲和澳大利亞等地。共擁有員工1200人，并已生產(chǎn)了3500多架小型飛機。
鉆石飛機公司在全球有三處地點：一是設在奧地利維也納的公司總部，主要負責飛機的研究和開發(fā)業(yè)務，共有22000平方米生產(chǎn)面積和580名員工；另一處設在加拿大安大略省，由北美銷售公司和一處飛機組裝廠構成；第三個地點位于中國山東省的濱州市，是一個中奧合資廠，于2006年揭幕，生產(chǎn)的飛機主要供應亞洲市場。
鉆石飛機具有操作簡易、飛行安全和經(jīng)濟適用等諸多優(yōu)點，他們自己研制開發(fā)的碳纖維合成材料，使得機身更加堅固、輕盈，幾乎不需要什么維護，有很強的耐腐蝕性。飛機的空氣動力性能表現(xiàn)也很優(yōu)異。
西銳設計飛機公司（Cirrus Design Corporation）
1984年在美國成立，致力于設計生產(chǎn)操縱性更強、更舒適和更安全的私人飛機。
今天，西銳已經(jīng)成為全球活塞單發(fā)私人飛機的領導者，在北美有廣泛、成熟直銷渠道，國際銷售中心遍布歐洲，南美，澳大利亞，南非，墨西哥，加勒比海，俄羅斯和中國等地區(qū)。
成立之初的西銳，只是在威斯康星州的巴伯若進行“組裝飛機”的設計與生產(chǎn)。他們的第一架飛機VK-30，帶給了西銳開發(fā)更高性能飛機的靈感。
1994年，西銳將公司總部遷往明尼蘇達州的德魯斯市，并開始設計開發(fā)一款四座、單發(fā)、復合材料的飛機 SR20。在1995年，西銳與以色列航空簽訂合同，設計制造渦輪螺旋槳飛機ST50的概念機型。一年以后，西銳為美國國防部的戰(zhàn)術無人飛行器（TUAV）生產(chǎn)了機身、機翼和機尾，這三個部分都使用了復合材料技術。
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