私人飛機玩家 蔣力
“飛行實現(xiàn)夢想，飛行改變生活?！边@是蔣力經(jīng)常掛在嘴邊的話。
上世紀(jì)六十年代他出生于北京，七十年代末入北航專攻電子工程，八十年代至九十年代初，在航天部當(dāng)工程師，后被公派出國，遠(yuǎn)赴英倫。歸國后不久選擇跳槽去外企，固然因為顯而易見的誘惑―工資上漲了上百倍，出門可以打車、出差可以住酒店，在九十年代的中國，簡直難以想象；更因為意味著不肯從一而終。
1999年，蔣力徹底迷上了飛行，那次在美國，一個合作伙伴、賣飛機的老板主動提出“你要不要飛一下”時，蔣力不敢置信：“真的嗎？”“當(dāng)然！”該公司的一個推銷員給機場打去電話：“請把我的飛機準(zhǔn)備好?！奔冃率质Y力被安排在了左邊的駕駛座上，這是主駕駛的座位。他小心翼翼按下按鈕，很快，飛機開始啟動，繼而風(fēng)馳電掣，沖向藍(lán)天……
“駕馭飛機的感覺，和坐飛機完全不一樣，那時的感覺不是飛機在飛，是自己在飛，自由、不羈。在天空中俯瞰大地那種驚心動魄的蒼茫之美，也是匍匐在地面體味不到的?！笔Y力深深地被震撼了。從此，他成為“飛一族”的中堅分子。
說起自駕飛行，一般人的感覺是危險?！斑@玩意兒是專業(yè)人員玩的吧？不花個十幾萬考個駕照，怎么能飛？”蔣力以切身體驗澄清了這種誤區(qū)：“不，飛行絕不僅僅僅屬于少數(shù)精英分子。在美國，即使是年老力衰的80多歲的老人，只要敢想，一樣可以飛行?！爆F(xiàn)代飛機的卓越性能也為實現(xiàn)這一夢想提供了可能。如蔣力展示給記者看的西銳制造，其儀表界面就很像一部電腦，清晰明了地標(biāo)注了各種命令，按下按鍵即可完成“起飛”、“平飛”、“避讓”等操作，智能性相當(dāng)高，可以這樣比喻：只要會玩電腦，就能讓飛機服服帖帖。
蔣力2004年加入西銳制造、現(xiàn)任該公司中國區(qū)總裁，面對國內(nèi)外私人飛機大氣勢洶洶地?fù)尀﹦蓬^，蔣力坦言“沒有銷售壓力，總公司沒有給我定指標(biāo)?！毕喾?，他與阿蘭達(dá)成了共識，皮之不存，毛將焉附？現(xiàn)階段最重要的不是賣飛機，而是做好啟蒙工作，讓飛行走下神壇；是推動相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，如空管條例、機場、加油站等軟硬件的建設(shè)，讓飛行“爽”起來?！帮w機的保養(yǎng)費用不菲。買了飛機，航油買不到，停機坪難找，申請個航線又阻力重重，怎么讓人對飛行持之以恒？”
私人飛機在停機坪接受檢查
有人說他是洋買辦，蔣力便正色告訴對方一個故事。在英國時他上的是很好的研究所，但并不代表你就躋身于國外的主流人群，贏得起碼的尊重。他清楚地記得有一次在酒吧里，一個老外看見他，刻意挪開一步。那一“挪”刻骨銘心、永生難忘。“并不是在唱高調(diào)，一個人只有到了國外，才會真正體會到‘中國’二字的內(nèi)涵，體會到國家的強大對個體何其重要。今天推廣私人飛機，為它的普及做一些基礎(chǔ)性的工作，最終受益的不是少數(shù)富人，而是整個國家的航空工業(yè)?！?
通用航空的發(fā)展，對一國經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)不言而喻。以美國為例，通用航空已成為一個成熟和穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)，每年直接為經(jīng)濟(jì)做出的貢獻(xiàn)達(dá)到410億美元，間接貢獻(xiàn)則達(dá)到1500億美元，提供的就業(yè)崗位高達(dá)126.5萬個。我國這塊還有很大的發(fā)展空間?！八?，不要只盯著幾個富人，它提供的是一大批就業(yè)崗位，附加值、社會效益相當(dāng)高?！狈e極發(fā)展通用航空，還能讓我國的飛機設(shè)計行業(yè)、制造工業(yè)前進(jìn)一大步?！澳阆胂耄绻F(xiàn)在的孩子從小玩著飛機模型，熟悉飛行原理，有著自己駕馭飛機的強烈愿望……還怕將來設(shè)計不出充滿想象力、神奇的飛行器？”
從終點又回到起點，飛行的快樂是蔣力始終強調(diào)的話題。他堅持這種快樂屬于大多數(shù)人，而不是少數(shù)人；屬于成人，更屬于孩童。珠海航展上，有一天的議程是“公眾展”，其他外資公司選擇撤離，而蔣力卻要求西銳制造一定要留下來?！敖^不能辜負(fù)那些觀眾，哪怕他們看起來很普通。 如果一個孩子今天觀看了你的展覽，將來愛上了飛行；如果一個老人觀看了你的展覽，回去把飛翔的夢想植入兒孫的心中……這比單單賣出去一架、兩架飛機更有意義。這是一件功德無量的事情?！?
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