梅賽德斯·奔馳SLK
梅賽德斯·奔馳SLK
敞篷座艙：兩座硬頂敞篷跑車
正如導語中所提及那般，作為汽車發(fā)明者的奔馳品牌自然不會將敞篷汽車摒棄在自己的計劃之外，于是，這款專門為兩人設計的硬頂敞篷跑車梅賽德斯·奔馳SLK就這樣來到了你我身邊。
梅賽德斯·奔馳SLK
奔馳SLK有著和SLS如出一轍的前臉設計，夸張、有沖擊力，匹配上那和諧的硬頂敞篷，駕駛著它行走在路上，回頭率自然不會讓你有疑問。當然，這也 是敞篷車主最大的滿足。當你敞開頂棚，內(nèi)飾自然會毫不掩飾的展示給路人，所以，敞篷車的內(nèi)裝都不會令你感到失望，SLK同樣如此。SLK內(nèi)飾風格與SLS 如出一轍，都采用了平臺式中控臺的設計理念，更像是肌肉車。坐在車內(nèi)，我能深切的感受到奔馳的那份典雅，不驕不躁的，這是奔馳所有車都帶有的特殊感覺，跑 車也毫不例外，永遠少不了沉穩(wěn)。
捷豹F-Type
捷豹F-Type
敞篷座艙：兩座硬頂敞篷跑車
從1974年捷豹E-Type停產(chǎn)到全新F-Type重裝問世，在40年的時光中，捷豹優(yōu)雅和運動并重的roadster精神始終存在于每一款產(chǎn)品之中，并且在F-Type中，得到了更燦爛的傳承。
捷豹F-Type
捷豹F-Type的緊湊精致車身讓人眼前一亮，無論是運動感十足的車頭設計，還是銳利的車尾線條，都讓捷豹F-Type毫無疑問的成為當今車壇最耀 眼的造型明星。在內(nèi)裝部分，F(xiàn)-Type采用了傳統(tǒng)的駕駛位包圍式設計，配合考究的手工藝與電子系統(tǒng)，令整體內(nèi)飾凸顯出如戰(zhàn)機般誘人的魅力。
保時捷Boxster Spyder
保時捷Boxster Spyder
敞篷座艙：兩座軟頂敞篷跑車
提及跑車，自然不能不提及保時捷的貢獻。無論是經(jīng)典的911始終馳騁在各國個城市的大街小巷，還是在各項賽事的舞臺上，保時捷始終用自身的性能與操 控優(yōu)勢占得一席之地。而在敞篷拉風方面，當然，保時捷不可能落后，看看Boxster Spyder吧，誰說它不風騷就打死誰！
保時捷Boxster Spyder
Boxster Spyder的大燈輪廓傳承自 20 世紀六、七十年代的保時捷。在外觀上，它或許蘊含了過去幾代車型的基因，卻開創(chuàng)了一種全新的前瞻性設計風格。Boxster Spyder車型的內(nèi)飾設計精巧、布局清晰，均以實現(xiàn)完美駕駛體驗為目標。駕駛室的設計目的十分明確，廣闊的視野和巧妙的控鈕布局，確保駕駛者只需關注眼 前的道路。換檔桿布置在極其靠近方向盤的位置，搭配升高的中控臺，一切只為讓操縱更加自如。
威茲曼Roadster
威茲曼Roadster
敞篷座艙：兩座軟頂敞篷跑車
威茲曼，絕對算得上所有跑車廠牌中最另類，但也是最個性的一個了！看看它推出的Roadster吧！盡管不能像法拉利、蘭博基尼那樣讓人銘記于心，但其另類的個性造型，足以讓你過目不忘！噢！對了，它還是一款軟頂敞篷跑車，毒，夠深了嗎？
威茲曼Roadster
二十世紀八十年代時，馬丁·威茲曼和弗萊德海姆·威茲曼兩兄弟一直在夢想著開發(fā)自己的跑車。到了1993年，第一批量產(chǎn)的威茲曼雙座敞篷跑車 roadster-WIESMANN就問世了。這兩款車分別裝備寶馬的3.0升和3.2升直6發(fā)動機。10多年來，這兩款車總共生產(chǎn)了500多輛，銷售到 歐洲10多個國家。每一輛威茲曼Roadster都是在位于德國的杜爾門工廠中由手工打造而成，這里有員工只有60多人，大多數(shù)是身懷絕技的高級技師。從 車身到內(nèi)飾，與您的愿望和設想精確匹配。
