SPARK摩托艇卓越的性能無可厚非，同樣即將領航ATV全地形車的Outlander L系列也不會讓人失望。先說說它的動力系統(tǒng)，龐巴迪BRP 開拓者Outlander L 450系列由單杠液態(tài)冷凍的38馬力燃油噴射Rotax 450四沖程引擎全力支持。 開拓者Outlander L 500 系列的則是同為液態(tài)冷凍，燃油噴射但是擁有46匹馬力的SOHC Rotax V-Twin引擎。作為對比，北極星Polaris Sportsman 系列中性能最好的570 也只是44匹馬力的燃油噴射引擎，價格卻要貴上許多。
龐巴迪BRP開拓者Outlander L系列的框架是SST G2的基礎上聯(lián)合GCC(Geometric Contact Control)結構。這一最早應用于Outlander 1000的框架提供更高效實際的設計，相比傳統(tǒng)的鋼管底盤提供更多的牽引力，重心更穩(wěn)，在更少焊接材料的情況下卻擁有更好的駕駛體驗。
在車身四周隨處可見的五種沖撞前預加載調節(jié)設置，可提前控制前后九英尺的距離。雙A型臂前懸架減震系統(tǒng)采供較短的軸來降低顛簸反應，減震行程的長度在229mm降低了下垂的拖曳感，也可以控制更好的過彎。另外不得不提的是，BRP龐巴迪Can-Am加美的TTI（Trailing Torsional Independent）后懸架裝置是行業(yè)內唯一獨立的允許后輪上下樞紐在一條垂直線的懸架設計。
BRP龐巴迪Can-Am加美Outlander L系列其他亮點還有它的Visco-Lok 自動鎖定前輪差速器，214毫米前后盤式制動器，12英寸鋼輪外裹的Carlisle Trail Wolf 輪胎，10.5英寸的離地凈高，可容納360磅的總容量的LINQ快速鏈接系統(tǒng)，1300磅的牽引力，5.4加侖的油箱，多功能數(shù)字衡量。
每系列的加美Can-Am全地形車總是有多人座MAX的款型，開拓者Outlander L MAX 也不例外。重新設計的乘客座位在靠背逐漸彎曲至自然舒適，并配備一個新的鎖閂以減少振動，同時靠背軸心也可以減少乘客在加速或陡峭的上升過程中的不時踢回。
