據(jù)《美國汽車新聞》報道，繼奧迪和奔馳宣稱計劃推出更長續(xù)航里程的電動車后，BMW寶馬稱，其iNext電動無人駕駛汽車將在2021年亮相。
寶馬iNext被設(shè)定為高于7系轎車的存在，將作為該品牌的旗艦車。5月12日，在慕尼黑舉行的年度股東大會上，該品牌CEO 哈拉爾德·克魯格(Harald Krueger)稱，iNext將“是新的創(chuàng)新驅(qū)動力，將配置自動駕駛技術(shù)、數(shù)字網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、智能輕量化設(shè)計以及全新的內(nèi)飾，最終將是上路的下一代電動出行工具?！?
奔馳和奧迪均計劃在2018年推出最大續(xù)航里程達(dá)500公里的電動車，其中后者將在旗下位于布魯塞爾的工廠內(nèi)投產(chǎn)第一款純電動汽車以及電池，并且自2018年起每年推出一款電氣化汽車，到2025年實現(xiàn)全自動駕駛技術(shù)。而由于寶馬2013年推出的續(xù)航里程最大達(dá)160公里的i3電動車銷量不景氣，未能如同特斯拉Model 3一樣贏取大量消費(fèi)者，因此該品牌決定花費(fèi)八年超越競爭對手。iNext是其對標(biāo)奔馳、奧迪、特斯拉、蘋果和谷歌科技公司等競爭對手的車型。
寶馬或在今年首次失去2005年以來的世界最暢銷豪華車品牌的位置，而奔馳憑借其重振的產(chǎn)品陣容，在今年第一季度取得領(lǐng)先，銷量增速是寶馬的兩倍。
寶馬為取得銷量的增長，制定了激勵措施，鼓勵消費(fèi)者購買旗下車輛。根據(jù)彭博社統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年第一季度，由于售價較低的X1掀背車的需求超過了7系改款車，該品牌的平均價格減少了5.9%至33,700歐元（38,500美元）。但克魯格仍稱，寶馬正在逐步實現(xiàn)2016年目標(biāo)，稅前利潤和銷量將微增，創(chuàng)下第七年的銷量紀(jì)錄。
