第三代“奔馳S“
1956年,第一次采用“浮筒式”車身設(shè)計(jì)的219和220S問世。這兩款產(chǎn)品也搭載了梅賽德斯·奔馳的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)并采用了兩個(gè)多級(jí)式化油器。1958年9月,梅賽德斯·奔馳又推出了新的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品220SE,并于同年11月交付使用。1959年,梅賽德斯·奔馳又對(duì)其原有的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了3項(xiàng)徹底的改進(jìn),并應(yīng)用于新的產(chǎn)品上,220b、220Sb、220SEb、300SE也隨之相繼問世。
其中,1961年8月亮相的300SE可以說(shuō)是代表之作,它應(yīng)用了4速自動(dòng)變速箱和梅賽德斯·奔馳新研發(fā)的動(dòng)力方向盤。此外,空氣懸掛系統(tǒng)成為300SE的標(biāo)準(zhǔn)配備,它兼顧了運(yùn)動(dòng)性和舒適性,300SE也成為全球首款裝備這一系統(tǒng)的梅賽德斯·奔馳乘用車。
到了上世紀(jì)70年代至90年代,奔馳在安全性方面的研發(fā)更加深入。并且伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和材料技術(shù)的突飛猛進(jìn),奔馳的S級(jí)轎車得以更加安全和更具科技感。在70年代以前雖然沒有安全氣囊,但是將方向盤中央設(shè)計(jì)一個(gè)軟性材質(zhì)的緩沖區(qū)域,就能夠起到一定的保護(hù)作用。到了第五代W116系列的車型上,奔馳開始正式將這一系列車型命名為“S級(jí)”;到了1981年安全氣囊的出現(xiàn)以及帶收緊功能的安全帶系統(tǒng)出現(xiàn),這些配置現(xiàn)如今已經(jīng)是轎車上的標(biāo)準(zhǔn)配置,并在每一刻挽救著全世界駕駛者和乘客的生命。
