近期以來，隨著國(guó)內(nèi)一線城市共享單車市場(chǎng)漸趨飽和，各地對(duì)共享單車停放規(guī)范管理的呼聲也越來越高。要實(shí)現(xiàn)共享單車的規(guī)范管理，不僅要大力加強(qiáng)地面運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的運(yùn)維能力，同時(shí)更是指向了共享單車企業(yè)的智慧運(yùn)營(yíng)技術(shù)水平，而承擔(dān)共享單車智慧運(yùn)營(yíng)的核心部件便是智能鎖。
比如，近期各大媒體廣泛關(guān)注的北京市通州區(qū)“電子圍欄”期限話題，便是希望共享單車企業(yè)能配備技術(shù)先進(jìn)的智能鎖來匹配電子圍欄，以指導(dǎo)共享單車用戶能夠?qū)诬囌_投放在電子圍欄劃定的空間內(nèi)。值得一提的是，目前距離通州區(qū)規(guī)定的電子圍欄接駁時(shí)間所剩無幾，摩拜目前還未響應(yīng)，但ofo早在6月份就已經(jīng)率先完成了報(bào)備手續(xù)并將系統(tǒng)接入監(jiān)管平臺(tái)。
那么，為什么ofo能夠做到行業(yè)領(lǐng)先跑通“電子圍欄”技術(shù)呢？這首先要從ofo的“天王星”智能鎖說起。
眾所周知，在共享單車最初投放市場(chǎng)時(shí)，單車企業(yè)希望能解決的痛點(diǎn)主要有兩個(gè)，一是讓車輛容易被找到，第二是保障車輛能夠順利解鎖。為此，匹配具備“定位功能”和“雙向通信”功能的智能鎖便成為了一些共享單車企業(yè)的首要選擇。單從滿足上述兩個(gè)“痛點(diǎn)”來說，該智能鎖應(yīng)該在非極端情況下都是可以解決問題的。但是，如果結(jié)合用戶的騎行體驗(yàn)、未來的智能化管理需求等多因素考量，這類型的智能鎖卻并不是“最優(yōu)解決方案”，也只能被認(rèn)為是過渡性產(chǎn)品。
首先，這類智能鎖需要加裝充電花鼓等充電設(shè)備，需要用摩擦生電的方式保障電量供應(yīng)，但是這會(huì)耗費(fèi)用戶的騎行體力，導(dǎo)致單車騎行費(fèi)力。其次，這類智能鎖的“智商水平”距離如接駁“電子圍欄”技術(shù)等智能運(yùn)營(yíng)管理還有較大差距。另外，這類智能鎖的造價(jià)成本比較高，如果在短期內(nèi)就需要迭代，那么必然會(huì)耗費(fèi)巨額的成本。
所以說，從共享單車智能鎖的維度來說，要讓智能鎖發(fā)揮更大的用武之地，就不能只圖短期需求，而是要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，且要綜合用戶體驗(yàn)、智能運(yùn)維要求、迭代需求等多方面考慮，來找出“最優(yōu)平衡方案”。從這個(gè)意義上說，ofo的天王星智能鎖便可以稱得上是當(dāng)前“最佳平衡方案”。
“平衡”指的是在某一時(shí)間段內(nèi)，選用最合適的解決方案以達(dá)到如功耗、成本、可靠性、開鎖率等利益訴求點(diǎn)之間的最佳平衡。
在創(chuàng)業(yè)初期，ofo認(rèn)為行業(yè)智能鎖的解決方案還處在驗(yàn)證階段，從短信開鎖到目前主流的藍(lán)牙解鎖，這些方案從功耗到可靠性上始終沒有達(dá)到最佳平衡點(diǎn)。在此期間，ofo快速迭代并驗(yàn)證了七代智能鎖的解決方案，并在不同地域進(jìn)行了投放測(cè)試。值得一提的是，在最初ofo探尋智能鎖更優(yōu)方案時(shí)，首先想到的便是要靠電池，而不是加裝充電設(shè)備，以保障騎行體驗(yàn)。為此，在多款測(cè)試產(chǎn)品中也都采用了不同電池方案。
終于，經(jīng)過近一年多的技術(shù)攻堅(jiān)，不斷嘗試，ofo技術(shù)團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出“天王星”智能鎖，綜合各方面因素，做到了當(dāng)前最優(yōu)的平衡配置。
首先在解鎖方面，天王星果斷采用了藍(lán)牙解鎖和按鍵解鎖兩種方案。兩種解鎖方式，保證了ofo在大量車輛連接到基站時(shí)，用戶能夠用更簡(jiǎn)單的方式開鎖，保證100%的開鎖率，不會(huì)出現(xiàn)電影散場(chǎng)、學(xué)生放學(xué)時(shí)大量單車無法打開的問題。即便發(fā)生極端情況，不能自動(dòng)解鎖，但是還可以通過手動(dòng)密碼解鎖，保障順利騎行。
在保障用戶體驗(yàn)方面，天王星在出廠前都經(jīng)過7重質(zhì)量測(cè)試：疲勞測(cè)試、防塵防水、高低溫、抗震動(dòng)、防靜電……以防塵防水為例，基本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到IP67等級(jí)，就是在水下浸泡幾個(gè)小時(shí)后，仍可繼續(xù)使用，非?？煽?。且天王星智能鎖的電池可以連續(xù)使用2-3年，免去了必須裝配充電花鼓“騎行摩擦生電”的麻煩，用戶騎行體驗(yàn)大幅提升。
在對(duì)接城市規(guī)范管理方面，ofo“天王星”智能鎖支持4頻段基站網(wǎng)絡(luò)通訊，搭載北斗和瑞士Ublox提供的GPS雙模塊定位系統(tǒng)，同時(shí)支持俄羅斯格拉納斯和歐盟伽利略衛(wèi)星定位協(xié)議。這讓ofo在6月成為行業(yè)首家通過政府電子圍欄測(cè)試的共享單車公司。在北京通州，ofo已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)電子圍欄技術(shù)的落地應(yīng)用。用戶打開小黃車App，會(huì)發(fā)現(xiàn)有藍(lán)色字母Ｐ推薦電子圍欄停車位，如果不小心沒有停到停車位中，還會(huì)收到短信提醒。
此外，值得關(guān)注的是，作為無樁共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo從2015年誕生之初，就考慮到了車鎖迭代升級(jí)問題。因此，在車鎖設(shè)計(jì)上采用了“鎖車分離”的“模塊化”設(shè)計(jì)思路，以便可以及時(shí)更換性能更加先進(jìn)的新一代智能鎖。
果然，ofo天王星智能鎖正式出爐之后，通過“模塊化迭代”優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)快速裝配上量，不僅為用戶解鎖帶來了更加高效可靠的解鎖體驗(yàn)，而且率先跑通了電子圍欄技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)維奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
如今，ofo天王星智能鎖已經(jīng)全面裝配到在美國(guó)西雅圖、英國(guó)牛津等海外城市的單車中，成為了向全球展示“中國(guó)智造”力量的明星產(chǎn)品。
