首先是動(dòng)力，此前概念車(chē)采用的是3.2L V6自然吸氣作為主力內(nèi)燃機(jī)。這顯然和對(duì)手的動(dòng)力比起來(lái)有一點(diǎn)過(guò)時(shí)。然而這次量產(chǎn)版確定將采用DOHC V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具體數(shù)值沒(méi)有公布，只是表示“超過(guò)558PS(410kW)”，肯定比之前概念車(chē)的自然吸氣動(dòng)力要強(qiáng)不少。此外前輪左右各有一個(gè)電動(dòng)機(jī)以為左前輪和右前輪分配不同的扭力，而后軸上也有一個(gè)和發(fā)動(dòng)機(jī)相連的電機(jī)，進(jìn)一步強(qiáng)化汽油機(jī)的動(dòng)力。傳動(dòng)裝置更是選擇了9速雙離合變速器，這足以讓人對(duì)其實(shí)際性能抱有較高期待。
外觀上來(lái)看，量產(chǎn)版的NSX和此前概念版大同小異，不過(guò)實(shí)際尺寸增加不少。車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4470mm（比概念車(chē)長(zhǎng)80mm，比第一代NSX 2005款長(zhǎng)45mm）、軸距2630mm（比概念車(chē)長(zhǎng)20mm，比一代NSX 2005款長(zhǎng)280mm）。而車(chē)身采用了多重復(fù)合材料，包括了鋁合金以及碳纖維材料。保證了高強(qiáng)度以及輕量化車(chē)身。
謳歌NSX量產(chǎn)版前后皆采用鋁合金懸掛，前輪采用245/35Z R19輪胎、后輪采用295/30Z R20輪胎。制動(dòng)系統(tǒng)方面，前輪采用六活塞、后輪采用四活塞剎車(chē)卡鉗，剎車(chē)盤(pán)皆為高性能碳陶瓷材料。
謳歌NSX量產(chǎn)版將在今年內(nèi)全面投產(chǎn)，并陸續(xù)在全球各大市場(chǎng)推出。土豪眾多的中國(guó)市場(chǎng)肯定也會(huì)有受到NSX光顧。海外媒體預(yù)測(cè)謳歌NSX的北美售價(jià)為15萬(wàn)美元，這大概和奧迪R8頂級(jí)V10版本，保時(shí)捷911 TURBO版價(jià)格相仿，到了國(guó)內(nèi)則在250萬(wàn)元左右價(jià)位。果真如此的話，那么謳歌NSX肯定還是物有所值的：雖然NSX不一定能匹敵保時(shí)捷918 SPYDER、邁凱倫P1等車(chē)，但她們都是售價(jià)超過(guò)千萬(wàn)級(jí)別的超跑。而謳歌NSX的性能秒殺奧迪R8 V10等車(chē)型應(yīng)該不在話下。不過(guò)以謳歌NSX的稀有性來(lái)考慮，筆者認(rèn)為國(guó)內(nèi)250萬(wàn)元可能還未必足夠呢。
