高爾夫GTI重新定義運(yùn)動型轎車

高爾夫GTI重新定義運(yùn)動型轎車

從1976年至今，作為緊湊型運(yùn)動轎車的鼻祖，高爾夫GTI已經(jīng)擁有了150多萬忠實(shí)用戶。這款由六位大眾汽車工程師出于內(nèi)心對運(yùn)動和速度的狂熱追求開發(fā)出的“高性能運(yùn)動高爾夫”，自從在35年前的第四十六屆法蘭克福車展驚艷亮相以來，已經(jīng)成為了動力澎湃強(qiáng)勁、富有駕駛樂趣汽車的化身，而且代表著大眾汽車超過30年對駕駛樂趣孜孜不倦的追求！

3月7日，由一汽—大眾引進(jìn)國產(chǎn)的第六代高爾夫GTI將在廣州正式上市。與前五代GTI以及進(jìn)口版六代GTI相比，國產(chǎn)GTI能給消費(fèi)者帶來哪些激情和駕駛樂趣，又能給中國車市帶來哪些震撼呢？

先看技術(shù)指標(biāo)。極速235公里/小時，0到百公里加速時間僅為7.1秒……大眾汽車最先進(jìn)的2.0 TSI直噴增壓發(fā)動機(jī)和6速DSG雙離合自動變速器的黃金組合，造就了國產(chǎn)高爾夫GTI驕人的“速度名片”。也許你會有這樣的疑問，一汽—大眾旗下中高級轎車邁騰，同樣搭載了上述黃金組合的動力總成，為何GTI會取得更好的測試數(shù)據(jù)呢？其實(shí)，一款車運(yùn)動性能的高低，動力總成只是一個方面。邁騰和高爾夫GTI雖然擁有同樣的動力總成配置，但是，在車重、重心高度、軸荷分配等決定運(yùn)動性能的其它關(guān)鍵因素上，GTI顯然占據(jù)了優(yōu)勢。

再看操控性能。國產(chǎn)高爾夫GTI在第六代高爾夫的基礎(chǔ)上，對底盤進(jìn)行了運(yùn)動性調(diào)校，底盤高度調(diào)低了10mm，前后懸架減振器阻尼特性、螺旋彈簧剛度以及前后穩(wěn)定桿的強(qiáng)度都得到增強(qiáng)，這使得GTI有著更好的車身剛性，過彎時有著更有韌性的支撐力。此外，GTI還搭載了XDS電子限滑差速器。作為內(nèi)置于ESP系統(tǒng)內(nèi)的一個全新組成部分，XDS可以在車輛高速入彎的時候，對車輛內(nèi)側(cè)的車輪進(jìn)行小幅度的制動，以此獲得向彎心旋轉(zhuǎn)的力矩，這對于減少車輛轉(zhuǎn)向不足的趨勢，提升GTI原本就很強(qiáng)的過彎極限非常有幫助。

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