升級你的私人坐騎：私人飛機不在奢華,乘坐公務機旅行不再是最高級管理層特權(quán)

 開著飛機上下班的老美們都是千萬、億萬富翁嗎？誰是私人飛機的大買家？中國富人們青睞私人飛機嗎？私人飛機的真相是什么？買私人飛機的需要,國際上無非是三種理由,第一是業(yè)務需要,對于那些時間比石油還珍貴的VIP級人物——耽誤一分鐘可能損失好幾筆巨額生意,那簡直會要了他們的命;第二是愛好,有了錢就有了與眾不同的愛好,尤其喜歡飛上藍天體驗展翅飛翔的感覺;第三是炫耀,就像香港一擲千金的富豪比車不過癮,開始比游艇一樣,就是為了彰顯主人的富貴逼人。
 
如何駕馭你的私人“坐騎”

 
私人飛架的駕駛并沒有像開車那么容易，從起飛到著陸都需做好充分的準備，讓我們跟隨一次“航班”，近距離體驗這個過程的專業(yè)和緊湊吧。

航行規(guī)程及起飛前的準備

當你乘坐私人商務機準備從廣州飛到北京、或者從深圳飛到上海都遵循一個典型規(guī)程：

1. 飛行前的準備——這部分工作在地面進行，包括飛行檢查、將飛機從停機位拖出并滑行至跑道。

2. 起飛——飛行員發(fā)動飛機，沿著跑道加速。

3. 離場——飛機離開地面，爬升至巡航高度。

4. 途中——飛機穿越一個或多個中心空域，飛向目的地機場。

5. 下降——飛機下降并調(diào)整航向，飛往目的地機場。

6. 進場——飛行員調(diào)整飛機使其對準著陸跑道。

7. 著陸——飛機在指定跑道著陸，滑行至目標停機位，停在指定區(qū)域。

 
飛行前的準備工作

當您收拾行李走向登機口準備登機時，飛行員需要對飛機進行安全檢查，向機場塔臺提交飛行計劃——所有通過儀表導航的飛行員都必須在飛機被拖離停機位前至少30分鐘提交飛行計劃。飛行員查看航線沿途的天氣情況，規(guī)劃航線并提交飛行計劃。飛行計劃包含以下內(nèi)容：* 航線名稱及航班號* 飛機及設(shè)備型號* 預定速度及巡航高度* 飛行路線，包括起飛機場、途經(jīng)區(qū)域和目標機場，飛行員會將這些信息傳輸?shù)剿_。

在機場塔臺，有一個稱為航班信息員的管制員負責審查天氣和飛行計劃的信息，并將飛行計劃輸入到聯(lián)邦航空局的主機中。該計算機生成飛行進程單，在整個飛行過程中，這個飛行進程單將在各個管制員之間傳遞。該飛行進程單包含了跟蹤這架飛機所必需的全部信息，而且不斷更新。

 
飛行進程單樣本

一旦飛行計劃獲得批準，航班信息員將向飛行員頒發(fā)放行許可（放行許可頒發(fā)），并將飛行進程單傳遞到塔臺中的地面管制員。

地面管制員負責指揮所有的地面交通，包括飛機由停機位向起飛跑道滑行、飛機由著陸跑道向停機位滑行。地面管制員確認一切安全后，就會指揮飛行員將飛機拖離停機位（航空公司人員駕駛拖車將飛機拖離停機位）。當飛機向起飛跑道滑行時，地面管制員監(jiān)控機場的所有滑行道，并利用地面雷達系統(tǒng)，跟蹤監(jiān)視所有的飛機（在天氣惡劣時這就顯得尤為必要），確保飛機不會穿過其他正在使用的跑道，也不會干擾地勤車輛。地面管制員通過無線電通訊與飛行員通話，向其發(fā)出指令，諸如沿哪條滑行道滑行，駛往哪條跑道起飛等。一旦飛機到達指定起飛跑道，地面管制員就將進程單轉(zhuǎn)交給本地管制員。

本地管制員在塔臺中觀察機場上空情況，并利用地面雷達跟蹤飛機。本地管制員負責確保飛機在起飛時保持安全間距。本地管制員確認安全之后，他會向飛行員發(fā)出起飛的最終放行許可，并為離場管制員提供新的無線電通信頻率。一旦得到放行許可，飛行員必須確定是否可以安全起飛。如果一切安全，飛機將沿著跑道加速。飛機離開地面后，本地管制員通過電子方式將飛機的引航職責移交給出發(fā)機場的終端雷達進場管制區(qū)的離場管制員，但在飛機飛離機場8公里之前仍會對其進行監(jiān)視。飛行員此時將與離場管制員通話。

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