升級(jí)你的私人坐騎：私人飛機(jī)不在奢華,乘坐公務(wù)機(jī)旅行不再是最高級(jí)管理層特權(quán)

開著飛機(jī)上下班的老美們都是千萬(wàn)、億萬(wàn)富翁嗎？誰(shuí)是私人飛機(jī)的大買家？中國(guó)富人們青睞私人飛機(jī)嗎？私人飛機(jī)的真相是什么？買私人飛機(jī)的需要,國(guó)際上無(wú)非是三種理由,第一是業(yè)務(wù)需要,對(duì)于那些時(shí)間比石油還珍貴的VIP級(jí)人物——耽誤一分鐘可能損失好幾筆巨額生意,那簡(jiǎn)直會(huì)要了他們的命;第二是愛(ài)好,有了錢就有了與眾不同的愛(ài)好,尤其喜歡飛上藍(lán)天體驗(yàn)展翅飛翔的感覺(jué);第三是炫耀,就像香港一擲千金的富豪比車不過(guò)癮,開始比游艇一樣,就是為了彰顯主人的富貴逼人。國(guó)內(nèi)的飛機(jī)消費(fèi)人群,也不外乎這幾種

飛機(jī)離場(chǎng)

一旦飛機(jī)起飛，飛行員就會(huì)開啟機(jī)內(nèi)的應(yīng)答機(jī)設(shè)備。應(yīng)答機(jī)檢測(cè)接收到的雷達(dá)信號(hào)，并向檢測(cè)到的雷達(dá)波的方向，廣播放大的編碼無(wú)線信號(hào)。這個(gè)應(yīng)答機(jī)雷達(dá)信號(hào)為管制員提供飛機(jī)的航班號(hào)、高度、飛行速度和目的地信息。在管制員的雷達(dá)屏上，將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)代表飛機(jī)的光點(diǎn)，旁邊顯示上述信息，這樣，管制員現(xiàn)在就可以跟蹤監(jiān)控飛機(jī)了。

離場(chǎng)管制員位于終端雷達(dá)進(jìn)場(chǎng)管制設(shè)施中，該終端雷達(dá)進(jìn)場(chǎng)管制設(shè)施所管轄的空域內(nèi)（半徑80公里）可能有幾個(gè)機(jī)場(chǎng)。離場(chǎng)管制員利用雷達(dá)監(jiān)控飛機(jī)，確保正在爬升的飛機(jī)之間保持安全間距。他們還向飛行員發(fā)出指令（方向、速度、爬升速率），使飛機(jī)沿著常規(guī)的爬升通道通過(guò)TRACON空域。

離場(chǎng)管制員負(fù)責(zé)監(jiān)控飛行的爬升階段。當(dāng)飛機(jī)離開TRACON空域時(shí)，離場(chǎng)管制員將飛機(jī)移交給中心管制員（航線中心管制員）監(jiān)控。每次當(dāng)飛機(jī)在管制員之間進(jìn)行移交時(shí)，都會(huì)將更新的飛行進(jìn)程單打印出來(lái)，傳送給下一位管制員。
 
 
飛機(jī)飛行途中

一旦飛機(jī)離開TRACON空域，就會(huì)進(jìn)入ARTCC空域的某個(gè)扇區(qū)中，此時(shí)至少有兩名空中交通管制員在監(jiān)控飛機(jī)。在飛機(jī)進(jìn)入該扇區(qū)前的5到30分鐘，雷達(dá)副班管制員將接收到飛行計(jì)劃信息，副班管制員與雷達(dá)管制員共同負(fù)責(zé)管理該扇區(qū)。雷達(dá)管制員負(fù)責(zé)所有的空對(duì)地通信，使本扇區(qū)內(nèi)的飛機(jī)保持安全間距，并同其他扇區(qū)或中心協(xié)調(diào)工作。管制員必須監(jiān)視高空（高于7320米）和低空（低于7320米）的空域。中心管制員為飛行員提供更新的天氣信息和空中交通信息，他們還會(huì)向飛行員發(fā)出速度和高度等方面的指令，以確保其扇區(qū)內(nèi)的飛機(jī)之間保持安全間距。管制員全程監(jiān)控飛機(jī)，直到飛機(jī)離開他們負(fù)責(zé)的扇區(qū)。這時(shí)他們會(huì)將責(zé)任移交給下一個(gè)扇區(qū)的管制員。

在交通負(fù)荷很高的時(shí)段，雷達(dá)移交管制員也會(huì)協(xié)助雷達(dá)管制員和雷達(dá)副班管制員觀察雷達(dá)屏幕，幫助維持空中交通的暢通。
 

 
  當(dāng)您在飛機(jī)上悠然自得地享受著美餐小吃，觀看飛機(jī)上的電影，欣賞窗外的大好風(fēng)光時(shí)，飛機(jī)在不知不覺(jué)中穿越了一個(gè)又一個(gè)的扇區(qū)和區(qū)域。在每個(gè)扇區(qū)中，都有區(qū)域管制員向飛行員發(fā)出無(wú)線指令。飛機(jī)可能為了躲開惡劣的天氣或繞過(guò)某個(gè)擁擠不堪的扇區(qū)而改變?cè)ê骄€。飛行員還可能請(qǐng)求改變飛行高度，以避開或減弱湍流的影響。飛行員一路上都在與區(qū)域管制員不斷進(jìn)行雙向交流。當(dāng)飛機(jī)距離目的地舊金山只有大約241公里時(shí)，區(qū)域管制員指示飛行員降低高度，讓所有要在機(jī)場(chǎng)降落的飛機(jī)排隊(duì)等候。管制員向飛行員下達(dá)諸如調(diào)整方向、速度和高度的指示，讓飛機(jī)井然有序地依次降落。根據(jù)交通條件的需要，管制員可能讓飛機(jī)處于等待狀態(tài)，沿著每個(gè)機(jī)場(chǎng)周圍的標(biāo)準(zhǔn)路線巡航，直到機(jī)場(chǎng)能夠安排飛機(jī)著陸。在飛機(jī)進(jìn)入TRACON空域之前，管制員都會(huì)不斷向飛行員發(fā)出指令。
 
飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)

進(jìn)場(chǎng)
當(dāng)正在下降的飛機(jī)離機(jī)場(chǎng)的距離不足80公里時(shí)，就進(jìn)入了終端雷達(dá)進(jìn)場(chǎng)管制區(qū)（TRACON）。進(jìn)場(chǎng)管制員指示飛行員調(diào)整飛機(jī)的方向、速度和高度，并排隊(duì)等候，然后準(zhǔn)備沿標(biāo)準(zhǔn)降落通道著陸。飛行員隨即調(diào)整飛機(jī)，使其對(duì)準(zhǔn)跑道。當(dāng)飛機(jī)距離跑道還有16公里時(shí)，進(jìn)場(chǎng)管制員將飛機(jī)交由機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的本地管制員指揮。
 

 
著陸

機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的本地管制員通過(guò)雙筒望遠(yuǎn)鏡和地表雷達(dá)（在所有管制員中，只有本地管制員和地面管制員才獲準(zhǔn)在執(zhí)勤時(shí)使用視覺(jué)信息）監(jiān)視跑道和上空的情況。在確認(rèn)一切安全之后，本地管制員會(huì)通知飛行員準(zhǔn)許著陸。本地管制員還向飛行員提供最新天氣信息，并監(jiān)控飛機(jī)與其他著陸飛機(jī)之間的間距。
一旦飛機(jī)著陸，本地管制員就會(huì)指揮飛機(jī)滑行到出口滑行道，并告知飛行員與地面管制員通話的新的無(wú)線電通信頻率，然后將飛機(jī)交由地面管制員負(fù)責(zé)管理。
地面管制員密切監(jiān)視跑道和滑行道，并利用地面雷達(dá)信息，確?；械娘w機(jī)不會(huì)穿越正在使用的跑道，也不會(huì)干擾地勤車輛。地面管制員指揮飛機(jī)?？吭谙鄳?yīng)的停機(jī)位，航空公司的地勤人員用手勢(shì)指揮，協(xié)助飛行員將飛機(jī)?？吭谕C(jī)位。

奢侈品·珠寶·時(shí)裝·美容

FengSung.com