保時(shí)捷356 可以讀懂優(yōu)雅的經(jīng)典之作 (1)

近日北京百得利保時(shí)捷3S中心展出為期1周的保時(shí)捷356（即第一款以保時(shí)捷名字命名的車型），此次展出時(shí)逢保時(shí)捷成立60周年。

　　關(guān)于356 Cabriolet 展車

　　這部車的簡(jiǎn)要介紹：

　　這部車是稀有的保時(shí)捷早期作品，車蓋上還未帶保時(shí)捷盾徽。最近，這輛車剛剛在德國斯圖加特進(jìn)行了翻新。

近日北京百得利保時(shí)捷3S中心展出為期1周的保時(shí)捷356（即第一款以保時(shí)捷名字命名的車型），此次展出時(shí)逢保時(shí)捷成立60周年。

　　關(guān)于356 Cabriolet 展車

　　這部車的簡(jiǎn)要介紹：

　　這部車是稀有的保時(shí)捷早期作品，車蓋上還未帶保時(shí)捷盾徽。最近，這輛車剛剛在德國斯圖加特進(jìn)行了翻新。

　　這部車有哪些特別之處？

　　該車配備55 hp（40 kW）的后置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池仍為6 伏而不是現(xiàn)在的12 伏。另外，它仍采用了當(dāng)時(shí)常見的彎曲擋風(fēng)玻璃。

　　費(fèi)利"保時(shí)捷教授曾經(jīng)設(shè)計(jì)了經(jīng)典的大眾甲殼蟲，他采用與甲殼蟲相同的平臺(tái)，制造了第一部保時(shí)捷。

　　這部車在設(shè)計(jì)上相當(dāng)簡(jiǎn)約，完全以駕駛性能為出發(fā)點(diǎn)。如您所見，大燈、進(jìn)氣口、車輛外形的設(shè)計(jì)和后置發(fā)動(dòng)機(jī)理念在保時(shí)捷后來的發(fā)展中得到了傳承，時(shí)至今日，在911 車型身上仍體現(xiàn)了這些特點(diǎn)。

　　保時(shí)捷356 擁有出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能。在它制造完成時(shí)，風(fēng)洞還沒有出現(xiàn)。然而，當(dāng)人們后來把356 放置在風(fēng)洞中進(jìn)行測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，356 的風(fēng)阻系數(shù)測(cè)試結(jié)果非常出色，而且仍比現(xiàn)時(shí)許多車型要好。由此可見，費(fèi)利"保時(shí)捷在駕駛動(dòng)力學(xué)上擁有領(lǐng)先于他人的深刻理解。直到今天，人們?nèi)詫?duì)這一點(diǎn)贊嘆不已。

　　這部車的價(jià)值有多高？

　　這部車是無價(jià)的，因?yàn)樗浅Ｏ∮?，而且現(xiàn)存于世的數(shù)量極少。

　　關(guān)于展出的方向盤

　　這三個(gè)方向盤分別出自保時(shí)捷356 B T6-C（1961-1965）、保時(shí)捷911（1969-1973）和保時(shí)捷911（996 型）。

　　從中您可以看到，汽車上的方向盤越來越小。這一趨勢(shì)表明隨著汽車的發(fā)展，由于配備了電動(dòng)助力裝置，人們?cè)谵D(zhuǎn)彎時(shí)不再需要施加太大的力量。

　　關(guān)于保時(shí)捷Number 1 車模

　　這部車模的原型是356 “Number 1”，是第一款以保時(shí)捷命名的跑車。該車在1948 年誕生于奧地利的格明德，原車現(xiàn)在仍然保存在斯圖加特的保時(shí)捷博物館。這輛車到現(xiàn)在仍可駕駛，最近曾在加利福尼亞的老爺車展上展出。

　　356 “Number 1”是公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德"保時(shí)捷的長(zhǎng)子――費(fèi)利"保時(shí)捷設(shè)計(jì)的第一部車。他打造此車的目的可以從他的原話中反映出來：“當(dāng)我環(huán)顧四周，卻始終無法找到我的夢(mèng)想之車――一部小巧且高效的輕質(zhì)跑車，于是我決心親手打造一輛。”

　　這部輕質(zhì)跑車搭載了35 hp 中置發(fā)動(dòng)機(jī)，車重僅為585 公斤，極速為135 km/h.后來為了給后排座椅留出空間，便發(fā)展出了后置發(fā)動(dòng)機(jī)理念。

　　關(guān)于頭盔

　　這是20 世紀(jì)50 年代和60 年代常見的賽車頭盔。

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