該如何評價林肯在過去一年中的表現(xiàn)？簡單地來講就是這個美國百年豪華品牌在采用全新形象重新出發(fā)之后正以火箭登月般的速度回到主流的視野中來。
如果你不是非德國三駕馬車不買，在考慮所有主流豪華品牌的時候就絕對不該再忽視林肯的產(chǎn)品。憑借漂亮的展廳、親切的服務、對路的產(chǎn)品以及謙遜的定價，掛著十字星商標的轎車和SUV在全國各地的能見度正在以驚人的速度不斷增長。我個人最期待的下一個新車型是年初在上海車展上亮相的那輛旗艦Continental概念車。據(jù)可靠線報稱，量產(chǎn)型號已經(jīng)進入最后的測試階段，無論是造型還是內(nèi)飾，在很大程度上都保留了概念車上極其大膽并攝人心魄的設計風格。更令人振奮的是，最遲不超過明年年底，中國消費者就能在全國各地的4S展廳中買到這款車。
在此之前，讓我先隆重介紹一下本期封面故事的主角——林肯MKX，它是一款大尺寸SUV。緊接著林肯馬上還會向中國再輸入一款比MKX更大一號的7座全尺寸SUV領航者（Navigator）。算上明年肯定會上市的大陸轎車（林肯還沒有公布量產(chǎn)車型的最終名字，讓我們姑且先這么稱呼它），這個品牌在中國地區(qū)的產(chǎn)品陣容將從2款變成5款，而其中60%的產(chǎn)品將是SUV。為什么那么著急地向國內(nèi)引進那么多SUV？你想想，如果你想換掉那輛開了好幾年的三廂小轎車的話，你會考慮什么車？如果你即將迎來第二個孩子，你會考慮換什么車？如果你想趁著父母尚能遠行，而小孩還未就學的那么短短幾年抓緊一切機會帶上一家老小來上幾次像樣的千里壯游，你會考慮什么車？答案是SUV和大一點的SUV。這也解釋了為什么在汽車銷量整體放緩的2015年度，許多SUV的銷售勢頭依舊強勁；這也解釋了為什么我很看好林肯新引進的這款大尺寸SUV產(chǎn)品。
引進國內(nèi)的MKX依舊使用5座設計，但它是在已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)的福特新銳界的平臺上進行打造的。對SUV比較關注的朋友想必都知道銳界有5座和7座兩個版本，這也就意味著在僅僅安放了兩排乘員座椅之后，MKX還能提供非?？捎^的后備廂空間專門用來應對各種超規(guī)行李。由于美國人制造SUV的思路和大部分人更熟悉的德國產(chǎn)品并不相同，所以MKX很難被劃分進某個我們已經(jīng)熟知的陣營，比如由奧迪Q5、寶馬X3和路虎發(fā)現(xiàn)神行（它是本期專業(yè)測試欄目的主角）領銜的中型SUV或者以奔馳GLE、寶馬X5、路虎發(fā)現(xiàn)或者保時捷卡宴為代表的大型SUV。不過，憑借4844/1936/1695毫米的三圍、2849毫米的軸距，以及橫置發(fā)動機平臺營造的寬敞車廂空間，它已經(jīng)贏得了向那些起價基本都在80萬元左右的大型SUV發(fā)起挑戰(zhàn)的本錢。
在各位親愛的讀者從11月刊的雜志上讀到這篇文章的時候，這款車型的價格已經(jīng)公布了；但在林肯發(fā)布最終售價的時候，這篇文章和本期雜志的所有內(nèi)容都已經(jīng)躺在印刷車間的流水線上等待裝訂，而我則在云霄之上飛往葡萄牙試駕有史以來最有可能對高端保時捷911構成直接傷害的一款超級跑車。所以，我不得不在沒有價格作為參考的前提下完成這篇試車報告。從我手頭的現(xiàn)有資料來看，林肯的如意算盤應該是所謂的插入式策略。這款車將在中國市場擁有兩種不同的動力配置，入門型號采用前輪驅(qū)動結構，配備和之前發(fā)布的緊湊級SUV MKC一樣的2.0升4缸EcoBoost發(fā)動機。而高端型號則擁有電子差速功能的四驅(qū)系統(tǒng)，配備一臺新開發(fā)的340馬力2.7升雙渦輪增壓6缸EcoBoost發(fā)動機。算上不同的配置細分和林肯一貫冷靜的價格策略，最終的情況很有可能是從中端的寶馬X3開始，雷克薩斯RX、Jeep大切諾基、大眾途銳一直到6缸型號的寶馬X5，統(tǒng)統(tǒng)都成為這款車的競爭對手。
