該如何評(píng)價(jià)林肯在過(guò)去一年中的表現(xiàn)？簡(jiǎn)單地來(lái)講就是這個(gè)美國(guó)百年豪華品牌在采用全新形象重新出發(fā)之后正以火箭登月般的速度回到主流的視野中來(lái)。
如果你不是非德國(guó)三駕馬車不買，在考慮所有主流豪華品牌的時(shí)候就絕對(duì)不該再忽視林肯的產(chǎn)品。憑借漂亮的展廳、親切的服務(wù)、對(duì)路的產(chǎn)品以及謙遜的定價(jià)，掛著十字星商標(biāo)的轎車和SUV在全國(guó)各地的能見(jiàn)度正在以驚人的速度不斷增長(zhǎng)。我個(gè)人最期待的下一個(gè)新車型是年初在上海車展上亮相的那輛旗艦Continental概念車。據(jù)可靠線報(bào)稱，量產(chǎn)型號(hào)已經(jīng)進(jìn)入最后的測(cè)試階段，無(wú)論是造型還是內(nèi)飾，在很大程度上都保留了概念車上極其大膽并攝人心魄的設(shè)計(jì)風(fēng)格。更令人振奮的是，最遲不超過(guò)明年年底，中國(guó)消費(fèi)者就能在全國(guó)各地的4S展廳中買到這款車。
在此之前，讓我先隆重介紹一下本期封面故事的主角——林肯MKX，它是一款大尺寸SUV。緊接著林肯馬上還會(huì)向中國(guó)再輸入一款比MKX更大一號(hào)的7座全尺寸SUV領(lǐng)航者（Navigator）。算上明年肯定會(huì)上市的大陸轎車（林肯還沒(méi)有公布量產(chǎn)車型的最終名字，讓我們姑且先這么稱呼它），這個(gè)品牌在中國(guó)地區(qū)的產(chǎn)品陣容將從2款變成5款，而其中60%的產(chǎn)品將是SUV。為什么那么著急地向國(guó)內(nèi)引進(jìn)那么多SUV？你想想，如果你想換掉那輛開(kāi)了好幾年的三廂小轎車的話，你會(huì)考慮什么車？如果你即將迎來(lái)第二個(gè)孩子，你會(huì)考慮換什么車？如果你想趁著父母尚能遠(yuǎn)行，而小孩還未就學(xué)的那么短短幾年抓緊一切機(jī)會(huì)帶上一家老小來(lái)上幾次像樣的千里壯游，你會(huì)考慮什么車？答案是SUV和大一點(diǎn)的SUV。這也解釋了為什么在汽車銷量整體放緩的2015年度，許多SUV的銷售勢(shì)頭依舊強(qiáng)勁；這也解釋了為什么我很看好林肯新引進(jìn)的這款大尺寸SUV產(chǎn)品。
引進(jìn)國(guó)內(nèi)的MKX依舊使用5座設(shè)計(jì)，但它是在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的福特新銳界的平臺(tái)上進(jìn)行打造的。對(duì)SUV比較關(guān)注的朋友想必都知道銳界有5座和7座兩個(gè)版本，這也就意味著在僅僅安放了兩排乘員座椅之后，MKX還能提供非?？捎^的后備廂空間專門用來(lái)應(yīng)對(duì)各種超規(guī)行李。由于美國(guó)人制造SUV的思路和大部分人更熟悉的德國(guó)產(chǎn)品并不相同，所以MKX很難被劃分進(jìn)某個(gè)我們已經(jīng)熟知的陣營(yíng)，比如由奧迪Q5、寶馬X3和路虎發(fā)現(xiàn)神行（它是本期專業(yè)測(cè)試欄目的主角）領(lǐng)銜的中型SUV或者以奔馳GLE、寶馬X5、路虎發(fā)現(xiàn)或者保時(shí)捷卡宴為代表的大型SUV。不過(guò)，憑借4844/1936/1695毫米的三圍、2849毫米的軸距，以及橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)營(yíng)造的寬敞車廂空間，它已經(jīng)贏得了向那些起價(jià)基本都在80萬(wàn)元左右的大型SUV發(fā)起挑戰(zhàn)的本錢。
在各位親愛(ài)的讀者從11月刊的雜志上讀到這篇文章的時(shí)候，這款車型的價(jià)格已經(jīng)公布了；但在林肯發(fā)布最終售價(jià)的時(shí)候，這篇文章和本期雜志的所有內(nèi)容都已經(jīng)躺在印刷車間的流水線上等待裝訂，而我則在云霄之上飛往葡萄牙試駕有史以來(lái)最有可能對(duì)高端保時(shí)捷911構(gòu)成直接傷害的一款超級(jí)跑車。所以，我不得不在沒(méi)有價(jià)格作為參考的前提下完成這篇試車報(bào)告。從我手頭的現(xiàn)有資料來(lái)看，林肯的如意算盤應(yīng)該是所謂的插入式策略。這款車將在中國(guó)市場(chǎng)擁有兩種不同的動(dòng)力配置，入門型號(hào)采用前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，配備和之前發(fā)布的緊湊級(jí)SUV MKC一樣的2.0升4缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。而高端型號(hào)則擁有電子差速功能的四驅(qū)系統(tǒng)，配備一臺(tái)新開(kāi)發(fā)的340馬力2.7升雙渦輪增壓6缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。算上不同的配置細(xì)分和林肯一貫冷靜的價(jià)格策略，最終的情況很有可能是從中端的寶馬X3開(kāi)始，雷克薩斯RX、Jeep大切諾基、大眾途銳一直到6缸型號(hào)的寶馬X5，統(tǒng)統(tǒng)都成為這款車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
